一动一静皆出色 抢先试驾新款讴歌TL(2)

    智能钥匙点火时感觉很棒，引擎低沉的启动声音很好听，似乎在催促我不要迟疑了，加油吧！地趟式的油门踏板脚感很舒服，这样的设计只会出现在奔驰、宝马等高端品牌上，这一点非常满意。285匹马力驱动前轮疾速旋转，前驱车的极致是多少？在09款TL身上似乎还没有看到停止的脚步。轰鸣声中，道路两旁的树木已连成一片，握紧方向盘，做一颗被击发出膛的子弹直奔目标而去，这种感觉很爽，很强悍！在09款TL上方向盘的转向力被重新设定和调校，低速轻，高速重。尤其是在过弯时的感觉明显，方向盘对路面的反馈很及时，让你总会感觉到有一股很强的力量在与你争夺手里的方向盘，虽然有一定的难度，但驾驶的感觉不错。

　　 悬挂系统的重新调校和设计以及新型阻尼控制系统是这次09款讴歌TL在技术方面变化的另一大重点。重心降低13mm，侧倾臂长度由470mm变为415mm，这些带来的最直接好处就是转向传动比加快15%，提升车辆操控。同时在前后车架上安装了液压柔性衬套，增大回跳行程，进一步改善乘坐舒适性。这些或许让你看这有些头晕，新型零部件和新技术的运用我们肉眼无法看到，但我们能感受到它所带来的改变。过减速坎时的震动和沙土路的颠簸都在很好的控制范围之内。可以这样讲，09款讴歌TL的悬挂风格还是略微偏向舒适性，或许是在引入中国之前有意的调校，来更好地适应中国市场的消费需求，走到哪里顾客都是上帝。

　　 5挡自动变速箱似乎不能让很多在场的媒体满意，总有想再向上升一挡的欲望。到底几个挡位好，几个挡位够用？这又是一个值得讨论的话题，目前在本田的车型中，全部装备着5挡变速器，战略统一。具体到09款TL的变速器时，我可以告诉你它的工作比较称职，换挡平顺性不错，但在3挡再向上跳时，顿挫感稍重一些，同时它还配有换挡拨片，这属于流行配置。

    这个级别的车型配置不用赘述，09款TL的配置可以说比较齐备了，常规的电动调节座椅、MP3、倒车影像等等都有装备。像时下流行的智能钥匙、导航等高科技装备也均有出现，特别是智能钥匙首次出现在TL车型上。同时它还由很多值得称道的设计，比如空调，在双区内不单可以实现不同的风向输送，还能根据温度自动调节上下的送风种类，比较人性化。

    09款讴歌TL的做工无可挑剔，按键的手感、阻尼感、皮质座椅的舒适度和缝制手法都很到位。很多细节的地方比如带阻尼的12V电源接口设计非常精细。座舱内部采用的设计理念和手法都非常前卫，时尚感、科技感没得说。

    又一款讴歌的新产品即将与我们正式见面，短暂的体验还不能完全了解它更为深层的内部品质，上一代TL留给我们的印象已经不错，希望09款TL依然如故。