旅行运动风 试雅特Sportwagon 1.9 CDTI(2)

    在后备箱的空间方面，除了横向与纵向表现都颇具水平之外，由于雅特 Sportwagen的行李厢还配置了FlexOrganizer滑轨，因此也可搭配其它选用配备使用，例如分隔网、固定扣、安全网等，让后备箱的使用功效可以进一步扩大。

尾厢可利用防护网与活动滑轨进行多种变化，有助于大小物品的安放和整理。

    在动力系统的搭配上，雅特 Sportwagon搭载的是排气量为1.9升的CDTI柴油发动机，这具发动机也采用了Bosch共轨式喷油系统，并搭配VGT可变涡轮技术，因此也拥有120hp/3500∼4000rpm、28.6kgm/2000∼2750rpm的最大输出，其宽广的输出特性正好处于日常最常使用的转速区间内，因此在市区行驶当然也可保有最充足的扭力反应。搭配上原厂代号为AF40-6的Sporttronic六速手自一体变速箱，除了可利用更绵密的档位来分配动力输出，另外更提供了Sport模式，可借由改变发动机的供油模式与变速箱换档时机来让车身动作反应更为活泼。

1.9升CDTI柴油涡轮发动机，拥有120hp/28.6kgm的输出，搭配六速手自一体变速箱。

倒车显像的镜头就这样悬挂于后牌照框上，做法似乎有些简陋，尚有改善的空间

    在实际试驾过程中，在尚未切换至Sport模式前，雅特 Sportwagon在重踩油门的加速反应上虽然还不算迟缓，但是变速箱响应油门却非十分出色。不过在切换为Sport模式之后，变速箱便会以较低的档位行驶，也藉由转速的提高加上不同的发动机调校，因而也让动力输出特性比起一般模式更为敏锐，只要稍微加深油门，电脑便会自动降档，让驾驶者享有更充沛的扭力反应。

    为了强化雅特 Sportwagon的底盘表现，悬挂结构除了以前麦弗逊、后扭力梁为基础，更特别导入了IDS跑车化设计，利用降低15mm的车身高度搭配专属跑车转向系统，其中转向齿比更由标准版的15：1降低至14：1，方向盘转向圈数也从2.8圈缩小为2.5圈，因此让转向反应更为利落、灵敏。在轮胎方面，原厂除了为其搭配17寸多辐式铝圈外，还配置了规格为225/45R17的Continental CSC2跑车轮胎。

短车身和优于同级车的轴距,加上跑车化底盘调教,雅特Sportwagon的操控性很好

雅特Sportwagon虽仅120hp，但0∼100km/h加速能跑出9.06秒成绩。

    至于操控表现方面，虽然雅特 Sportwagon的车长仍较标准款雅特略长，不过在经过强化的运动悬挂的辅助下，扎实的弯道表现仍算可圈可点，Wagon车型特别加长的车尾亦有助于急煞时的重心平衡，在连续弯道上的转向反应也不容易受到车尾而影响，操控表现确实不失车名上之Sport称号。

第1页：独具个性的MPV
第2页：空间多变化