新一代的雷克萨斯LX570毫不客气的将自己定义为了豪华SUV的全新尺度，想必奔驰GL、保时捷卡宴以及路虎揽胜等豪华SUV中的“大佬”们一定会因此愤愤不平，但与上一代的LX470相比，你却不得不承认雷克萨斯的LX系列正在以跨越的方式完成自己的进化。

　　在市场需求的刺激下，一些热门SUV的进化速度甚至将轿车甩在了身后，雷克萨斯的LX系列即是如此，从1996年第一代问世，到2007年纽约车展第三代LX系列的亮相仅用时11年，每一次的升级换代除了不断增长的车身尺寸之外，排量也在加码，而最终LX570也成为了整个丰田产品中当之无愧的“首领”。

　　虽然一些欧系豪华品牌涉及SUV领域的时间不算久远，但理念却占据了上风，以至于现在多数SUV都有着极为出色的公路性能，通过性能反而不是主要卖点。雷克萨斯对市场的各种需求向来是广而纳之，比如用RX系列来锁定那些喜爱运动风格者的目光。不过作为旗舰，LX570对越野性能依然没有松懈，除了那套专业的底盘装备之外，非承载式车身结构也是一个很好的说明。

　　与上一代一样，雷克萨斯LX570在外观上仍不避讳与丰田LAND CRUISER的相似度，不过这次“豪华版”有了更多潜在的不同，首先在发动机排量上就压倒了LC200。其实作为SUV中的技术派，新一代LX570排量的陡升让人有些诧异，名为3UR-FE的V8发动机同样也应用在08款的丰田红杉上，最大功率比上一代LX470暴涨了近100 kW，达到270 kW，530 N·m的最大扭矩也比上一代有了22 %的增长。

　　在油价高涨的今天，敢于把排量做得更大并以此为卖点的确是需要过硬的底气，不过想想我们时常见到的奔驰S600或是宝马760Li，雷克萨斯的这款旗舰倒也没有奢侈过了头，毕竟这是丰田全线产品中排量最大的车型。驾驶这种大排量SUV上路，油耗是个人人都会关心的问题，当我们在城市、高速以及郊外的非铺装路面上行驶了320 km后，LX570行车电脑显示的每百公里平均油耗为16.4 L，这应该是一个令人满意的数字。

　　此外，LX570还有着吃苦耐劳的优点，虽然身价超过百万，但它对油品的要求并不苛刻，91#以上就能满足胃口。虽然上一代LX470的5挡变速器依然在丰田LC200那里服役,但头顶雷克萨斯光环的LX570肯定不能容忍挡位数成为比拼对手的软肋,因此6挡自动变速器也是技术升级的一个重点。