若你欣赏Mazda 6 2.5的外观，却又不想负担过高的税务，只求一个平顺的动力带来舒适旅程，Mazda 6 2.0的出现会令你感念。

　　强劲动力并非车辆之所以称为好车的单一原因，对我们来说，车辆的均衡性胜过一切，在一个日本Mazda精心安排的行程中，藉由2.5升及2.0升不断交错的体验下，更让我确信这道理存在并被认同的必要性。

　　五速手自排加持

　　动力未显疲态

　　相较于2.5升略微过动的中低速表现，搭载2.0升引擎的Mazda 6似乎更能胜任都会房车的定位，整体动力表现和顺不迟缓，因车体加大所增加的车重未能造成过大的影响，2.0升的动力十分堪用，完全合乎此级距房车的定位。

　　以2.0升的自然进气引擎而言，输出147hp/6500rpm、18.8kgm/4000rpm称不上绝对顶尖，虽然输出较旧车型略有稍加，但实际动力的表现仍需归功于变速箱。变速箱升级到五前速系统后，表现反而远比单靠压榨引擎输出更合宜，不到20kgm的扭力在急加速的过程中，车头浮举程度小过Mazda 6 2.5升许多，初、中段的平顺表现让前轮更能抓紧路面，指向性及悬吊反应都更能令此一层级客群接受。待车速进入约莫140km/h时加速力道渐缓，虽然此时2.5升车型的加速能力仍快过2.0升，但加速力道的落差反而较大，明显可看出Mazda 6从2.3升扩缸至2.5升，单纯只为提升中、低速的行车动态反应。