外观　鲜明腰线散发阳刚之气

　　M6的外形和目前的6系没有太大区别，其修长的车身轮廓即使和BMW5系及BMW3系相比也显得平淡了些，但每一处外扩的曲面都好像隆起的肌肉，整体线条感十足，细节曲线更为丰富，发动机舱的两肋、车身腰线也更鲜明，散发出强烈的阳刚之气。

　　为了吸引更多的客户，新M6在长宽高方面有所增长，前脸边缘设计不像以前那样尖锐，装备等级也有所提升，双门设计以及一体式带通风进气口的前扰流板让新M6看起来“跑味”十足。由碳纤维制成的车顶质量很轻却拥有非常高的强度，与传统钢制材料相比，M6的车顶重量减轻了55%。更重要的是，使用这一材料同时让车辆的重心降低了近半英寸。其V10发动机也比M5所使用的减轻了约275磅。19英寸的铝合金锻造轮辋质量只有1.8千克，里面巨大的钻孔通风式刹车盘火药味十足。此外，悬挂和车身部件也大量采用了铝合金轻量化材料，使车身整备质量大幅度降低，因为谁都知道“轻巧”和“操控性”之间的必然联系。当然，刚强的车身也是操控敏捷性的前提。

　　宝马是一个倡导运动的汽车品牌，其看家的产品自然是超过总销量40%的BMW3系，但代表宝马尖端技术和性能的车型还是“M”系列。红－紫罗兰－蓝色组成的字母“M”代表了非凡的运动特性，但这枚徽章不仅仅意味着高性能，还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。新M6双门跑车，是一款综合了F1科技，拥有507马力(373千瓦)、V10发动机、高转速、七速顺序式半自动变速箱的车型，几乎就是一部现实豪华版的F1赛车。

　　内饰 银色金属点缀全黑主体

　　进入车内，全黑主体点缀银色金属的搭配让人既有一种热血沸腾的冲动，又能保持一种心若止水的态度。新M6的内饰全套采用精细的Merino黑色羊皮内饰，纹理细腻，触感柔和。前排坐椅的包裹性和支撑性都很好、空间也很充足，并带有三组记忆功能，充分表明这并不是为比赛而准备的。而后排空间就狭小很多，进入也很不方便，看来还是按照乘坐两个人设计的。

　　中控台由整体全碳纤维面板制成，由于i-Drive系统和液晶屏的应用，中控台基本上只剩下了空调出风口和几个空调按钮。7声道定位环绕立体声音响与BMW7系豪华轿车相同，比起那些超级跑车来说这个东西实在是太高级了。需要指出的是，i-Drive系统在易用性方面还是需要继续改进的，尤其是通过i-Drive来使用GPS就非常痛苦，似乎还是日本车的触摸屏控制方式更方便一些。

　　三幅方向盘质感上佳，下方的M徽章时刻明示着它的身份，但方向盘似乎略显太过粗壮，如果是女士驾驶可能会有些麻烦，但也许设计师根本就没有考虑这一点。右侧的M按键是M Dynamic Mode的快捷键，也就是宝马M系独有的M动态模式，通过设置可以直接改变动态因素值，因素值越大，发动机的响应越快，变速器换挡更为猛烈迅捷，悬挂更为强硬直接，DSC延时介入的极限范围更高。当然，如果嫌MDM设置太麻烦的话，可以通过挡杆旁边的“EDC”按钮直接切换舒适、运动、跑车这三种不同的驾驶模式。

　　另一个需要单独介绍的按键便是同样位于挡杆旁的“Power”按钮，该按钮的功用是实现P400和P500两种不同的最大马力输出，在“POWER”键关闭时，M6发动机的最大功率被限制在400马力，而按下此按钮后车子会发挥出507匹的最大性能输出。