继东风悦达起亚第二工厂投产典礼后，厂家安排了两厢赛拉图的媒体试驾活动。这让我们有了一个近距离接触这款备受期待的新车的机会，但是遗憾的是，参加活动的将近90多家媒体，仅有30分钟的试驾时间。因此笔者只能够捕捉到一些两厢赛拉图最直接的特点。

　　首先印象最深的当然是外观了。赛拉图两厢与三厢基本一致，全新镀铬的上下散热隔栅，大灯区造型，配合流线型保险杠，使整车前脸看起来圆润。侧面部设计简约，微微上翘的造型让人感受到整车的活力；腰线简洁的设计风格配合菱形侧面防擦饰条。此外，赛拉图两厢后尾部设计也十分饱满，尾灯与后备厢和谐地融于一体，将整车运动感觉展现得淋漓尽致。

〖图为两厢版赛拉图内饰〗

　　打开车门，坐进驾驶舱，发现赛拉图两厢的内饰设计基本上延续了三厢版的风格。米黄色搭配黑色的内饰颜色，全新设计的中控台，边框增加了金属饰条，在提升整体质感的同时兼顾时尚的设计风格和使用的便利性；设计精巧的按钮布局合理，保证了每个控键都触手可及；筒状的仪表盘设计，简洁时尚且富有运动感觉。巧妙合理的设计保证了赛拉图两厢宽敞的内部空间，前后舱的空间都相当充足；后排座椅放倒后，后备箱里能放更多的货物，保证了后备厢空间更高的利用率。另外，CD、MP3、四门电动车窗、电调后视镜、集成侧转向灯、AUX等这些主流配置也都可以在赛拉图两厢身上找到。

〖图为两厢版赛拉图发动机〗

　　赛拉图两厢延用了三厢版核心优势——1.6L CVVT发动机。这款发动机曾获得了国内“2006年度十佳发动机“的称号。从性能参数上来讲，这款发动机并不是特别突出，但用在这个级别的两厢轿车上，应该算是刚刚合适。此次试驾的1.6L手动档，虽没有宝来、高尔夫那样推升挡位的吸入感，但换挡清晰程度还是令人比较满意的。手动挡提速感较自动挡相对明显，挡挡拉到4500转左右能够比较明显的体会到推背感。

〖图为两厢版赛拉图细节〗

    作为司机的第二双眼，赛拉图配置了电动外后视镜，可以自动调节角度，驾驶视野比较宽阔，能够比较清楚地看到车后情况。在美国高速公路管理委员会的碰撞实验中赛拉图获得了5星水准，在一定程度上安全方面的成绩可以受到肯定。

〖图为两厢版赛拉图后备箱〗

　　在安全性能上赛拉图强调主动、被动两大方面的安全设计，应用了先进的第二代安全技术，配置了窗帘式安全气囊、辅助制动系统(BAS)、牵引力控制系统(TCS)、防眩电子内后视镜(ECM)、冲撞力感应车门自动解锁、56％高性能钢板等安全配置。并且赛拉图还在车侧。顶部设计了防撞钢梁。

〖图为两厢版赛拉图〗

　　赛拉图两厢尚未上市就受到业界及消费者的高度关注，除了两厢车高速发展的鲜明趋势外，更得益于三厢赛拉图在市场上奠定的坚实基础和车主的良好口碑。据有关消息人士透露，两厢赛拉图很有可能将会以9.18万的低价入市，相信届时国内的两厢家用轿车市场又会增加一个活力四射的新军了。