虽然早已进口，但狮跑的曝光率并不算太高。偏高的价格和尚未成熟的市场都是造成这一结果的成因。但狮跑国产之后，这些因素已经不再是羁绊，它有理由卖得更好。

    来到东风悦达起亚狮跑的试驾活动现场，发现工作人员脸上都洋溢着一种自信。自信得甚至连技术说明会都省略了——不过也确实没有这个必要。眼前的这些狮跑已经在川藏线上转了一圈，任何言语上的说明此时都显得苍白无力了。

    其实，1993年推出的第一代狮跑才更适合去征服世界屋脊。这代车型使用的是非承载式车身，具有较强的越野能力。但较小的内部空间和欠佳的舒适性都不敢令人恭维，外观也一点都不吸引人。

『狮跑简洁的线条和隆起的轮拱令它充满力量』

    2005年，第二代狮跑推出，令人耳目一新。简洁的线条和隆起的轮拱令它充满力量。相比同门兄弟现代途胜，第二代狮跑的外观更加容易在第一眼就博得人们的欢心。不过，仔细观察这辆国产的狮跑，能发现这辆车与先前原装进口的车型并不完全相同。大灯形状比老款变得更加活泼，中网的两根横直的镀铬条在两端也交汇到了一起，显得更加秀气。雾灯和保险杠下方的进气口也有所改变。

    从侧面看，狮跑的体形不算大，4.35米的长度准确地说应该是紧凑。不过不要对车内空间产生负面的联想。超过2.6米的轴距令驾驶舱的纵向空间有了保证，而且由于车身高，所以无论前排还是后排，都能获得不错的空间感。后排座椅能够按6：4的比例分开放到，还能完全折叠起来，这使行李厢的容积从667升扩展到1886升。不但如此，通过一个把手，就能够轻易地对后排座椅的靠背角度进行调节，甚至可以放平，瞬间你就能得到一张能够小憩的沙发床。后风挡还能够单独打开，方便乘员取放行李。

『从侧面看狮跑的体形不算大，4.35米的长度显得很紧凑』

    坐在驾驶座上，视野开阔，周围是一片令人熟悉的景象。如果你曾经使用过起亚的产品，那么你根本用不着再去留意各个操作开关，手到擒来。内饰做工也是典型的起亚风格：材料不算高档但工艺水平并不低。

    从技术角度来讲，狮跑和途胜几乎完全相同。顶级车型装备的2.7升V6发动机和4速自动变速箱是耳熟能详的动力搭配。6缸发动机的功率为175马力，最大扭矩241牛·米。这个动力水平对于超过1.6吨的车重来说谈不上充裕。在它的推动下，狮跑能在1O-5秒内从静止加速到100公里／小时，成绩中规中矩。