开往春天的SUV！黄山试驾双龙全系SUV(3)

    相对前两款车，雷斯特II的内部空间要更加宽敞，整体以稳重的黑色调为主并配以了桃木面板的装饰，仪表盘设计及颜色偏重古典味道，皮质座椅豪华舒适，很显然它定位在成功人士或商界精英，座驾不再是单纯的代步工具，更是一种尊贵，荣誉的身份象征。

雷斯特Ⅱ的内饰

    在动力方面它采用了更为强劲的2.7升柴油涡轮增压发动机，虽然功率与它的排量有所不衬，只有121KW，但它的扭矩在发动机2000多转的时候达到了340牛米，这是一般汽油机所望尘莫及的事情。行驶在上路上流畅自如与轿车相比只是视野更高了，操控与动力没有明显的不同。

雷斯特Ⅱ的发动机

    雷斯特II悬挂采用了一般高挡SUV常用的前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂，双叉臂兼顾了舒适与稳定的同时还具备了较高的强度，而后多连杆可以确保在不断变化的路况中达到恒定车轮稳定性和最佳操控状态和车轮控制状态。

雷斯特Ⅱ的跑姿

    可贵的是，这三款SUV虽然挡次与定位有所不同，但悬挂系统均采用了这一设计。值得一提的是，在一些高端SUV诸如路虎，卡宴身上的陡坡缓降功能也被它收入囊中，这套HDC系统的原理，是结合发动机刹车与ABS防锁煞车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。

    HDC必需在变速箱挡位位于1挡或是倒挡时作用，系统基本上会设定车速上限，以Land Rover车系为例，HDC设定后的上限车速为9km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。

雷斯特Ⅱ的外观

　　纵览双龙三款SUV他们定位于完全不同的市场，作为主攻年轻时尚人士的爱腾，它的绚丽的外表，实用的装备，让他们以较低的价格便拥有了一台进口的SUV，而享御则是更偏重对车子有所要求且外观中规中矩一些，具备时尚但不夸张的白领车主。雷斯特II相比前两者要略显古板一些，虽然豪华的配置较多，但相信年轻人不会去对它感兴趣，一些上年岁的成功人士是它最好的主人。

雷斯特Ⅱ的外观

    遗憾的是这次没有接触到他们的汽油机版本，相信那将是一个脱胎换骨的蜕变，作为国内以较低门槛进入市场的进口SUV，双龙的第一步战略做的很漂亮，但若想让自己的产品占据更多的市场还需要一个艰难的过程，接下来我们就静待双龙的表现吧！

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