两个对手在数据上如此接近，在性格上却迥然不同。C30处处散发出独特的质感，五座？太俗。C30就只有4个座椅，前排座椅形状看起来要比奥迪强一点，后排还有两个独立的座椅。后排座椅有绝佳的舒适性，不过你得先完成那套别扭的进出动作才能享受到。奥迪则是标准的5座布局，不过座椅的舒适性就差一点。

『沃尔沃内饰设计出色，座椅比奥迪的舒服』

　　行李厢空间对紧凑级轿车非常重要吗？沃尔沃的答案是“不，漂亮的车顶线条更重要”，不过这样就要牺牲大量的空间。折叠后排靠背后，894升的装载空间还基本可以让人满意，不过通常情况下却只有251升。奥迪则有350/1080升的大肚量。

『如果以旅行车的标准考核，C30在空间上就是不及格』

　　很明显，奥迪A3才是绝对的旅行车，它有更大的空间和标准的座椅设置。而3门的沃尔沃则被赋予了C的称号，再加上今年前7个月区区4000部的销量，让它显得有些孤高。A3在相同的时间内，吸引的顾客是C30的10倍左右。因此在保值率上奥迪凭借高知名度胜出。

『A3在空间上合乎标准，但舒适性不及C30』

　　不过进入车内，C30简单漂亮的悬浮式中控台会让你感到极大的满足，行驶感受也是同样。踩下油门后C30稍做迟疑，紧接着前轮就开始撕咬沥青路面，从2000转起320N·m的扭矩让轮胎在湿滑的路面上有些打滑，不过ESP会帮你照顾好一切。达到100km/h时，C30会稍稍落后于A3，不过长距离奔跑的话它会赶上来，沃尔沃保证它能够达到210km/h，而奥迪只有207km/h。

『沃尔沃得意的悬浮式中控台设计，很有质感』

　　A3的轮胎也会紧紧的咬住地面，并且从1750转时便已达到峰值扭矩。同时奥迪的电子转向助力系统提供的直接精准的转向在同级别车中无出其右。沃尔沃使用电控液压转向助力系统，对动力输出很敏感，这种感觉并不好。

『2.0TDI发动机扭矩爆发得很早』

　　标配的6挡手动变速箱让我们几乎挑不出毛病，换挡轻巧准确，相对来说奥迪要更加精确一点。他们的驾驶感受也表现得很相似，在入弯时都有些推头，在濒临极限时车尾会变得很听话，在ESP介入之前就已经摆正姿态。

『两部车的弯道姿态很相似』

　　最后一项就是价格了，沃尔沃要价23600欧元，并且基本版里已经包括了CD和空调。而不带这些配置的奥迪则要24350欧元，测试车上的17英寸铝合金轮毂还要附加1335欧元，算下来总共25685欧元。最终的评分，沃尔沃以价格优势胜出。

『C30最后以价格优势击败A3』

　　在车身比拼中，奥迪的标准布局、大空间略占上风。在动力交手中谁也没占到便宜。最终在价格上沃尔沃给了奥迪致命一击。虽然17英寸轮毂对刹车性能有所帮助，但是实在太贵了。首次涉足紧凑级旅行车的沃尔沃旗开得胜，登上最终的领奖台，我们也由衷的祝贺来自瑞典的个人主义者。