缤纷夏日，驾驶着自己的爱车弛骋在郊外的风光中，此时如果您的爱车是一款敞篷轿车该是一件多么惬意的事情啊。想象一下你在一辆车上可以同时拥有两辆你梦想的汽车，这种感觉多么美妙，用不到30秒就能变双门跑车为敞篷车，沃尔沃C70将是你的不二之选，让你在任何天气下都能领略一种极致的驾驶乐趣，但别忘记欣赏照耀在车轮上的阳光。

　　北欧精神崇尚理性与实用，并把对人文的关怀和对自然的热爱统一起来。全新沃尔沃 C70完美的传承了斯堪的纳维亚简约、自然的风格。沉浸在斯堪的纳维亚风格的艺术展品中，您一定会不自觉地将某种设计元素与沃尔沃C70联系在一起。那是因为全新沃尔沃C70真正体现了斯堪的纳维亚设计的艺术真谛，简约而非凡。那种高贵、优雅的格调，那种含蓄、内敛的气质，那种执着、沉稳的个性，都淋漓尽致地体现在了全新沃尔沃 C70身上，更显示出沃尔沃汽车作为高档豪华品牌的独特魅力。

具有北欧简约风情式中控台

　　在2006北京国际车展上，瑞典沃尔沃汽车公司全新的C70敞篷车首次与中国观众见面。全新沃尔沃C70由沃尔沃汽车与意大利共同设计，以双门跑车为基础概念设计而成。第一代沃尔沃C70敞篷车于1997年推出，截至2005年3月，这款车在全球的销售量接近5万辆。它不仅外观时尚，更将卓越的驾驶性能、浪漫的驾乘氛围、超前的环保理念和出色的安全性能融于一身。沃尔沃C70的目标客户是那些追逐时尚潮流风格的智慧精英。在满足驾驶者感性需求的同时，还可以满足其各种理性需求。

　　全新C70与其前身相比，长度和高度都有所下降，而宽度保持不变。前悬部分又相对较短。这一切都有利于体现该车动感强劲的外观。从侧面观看，这种感觉尤其明显。车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后面，不仅给人以无穷动感的印象，同时也增强厚重感。车身的四角都经过磨圆处理，既体现了沃尔沃汽车的传统风格，又增强了“人性化意识”。

　　C70的外观是以新世代沃尔沃车款为基础，最主要还是要让C70保有家族成员的特色，而沃尔沃为了要让它看来更为美观，特地邀请意大利人前来协助，先以优美的硬顶车做开端，再慢慢去修正开篷的动作及型式，让C70得以如此美丽的外观呈现。硬顶结构为三片式的C70能拥有更多优点，例如动作更迅速的开关篷速度、顺畅的作动及更大的行李厢空间，C70得以在开篷时拉风十足，在关篷后，又成为帅气十足的Coupe跑车。

动感十足的仪表

　　斯堪的纳维亚设计的精髓就是简约而非凡，功能至上，人性化。全新沃尔沃C70独特的设计处处体现了这个来自斯堪的纳维亚的豪华汽车品牌在自然、和谐以及对人性关怀的独特设计理念，且保持了沃尔沃汽车在品质、安全和环保方面的领先优势。沃尔沃汽车设计，并不只是简单的外形的变化，更多的是将功能，动力，安全与设计美学整合在一起。通过知性设计将安全，动力，舒适性，功能性逐步溶入到全新沃尔沃C70身上，使驾乘者细心品味它的内在价值。

　　全新沃尔沃C70的开发初衷就是要成为市场上最安全的敞篷跑车之一，在预防性和保护性安全性能等方面都名列前茅。作为一款敞篷轿车，沃尔沃C70车的B柱经过加固，并且凭借五个横向配置的结实地面支架彼此相连。经过特殊设计的IC充气帘装置在汽车业界堪称独一无二，可大幅提高车身面临侧面撞击时的保护力。车内的四个座位上都安装了安全带，IC充气帘与安全带上的紧固器相互作用，就可在发生侧面撞击或者翻车事故时为前排乘员提供最大限度的保护。

收起后的车顶藏于后备箱，占用了大部分容积

　　在折叠的过程中，C70的车顶看上去就像一堆完全没用的零件一样。它在这个时候已经分裂成了分别被长短不齐的支杆和短臂支撑着的几大块，让人不禁担心即将目睹一场悲剧，并收获一大批扭曲的金属和破碎的玻璃。事实上，它的运动轨迹不可能出现任何偏差，各个部分将会各司其职、礼貌避让，直至最终对接到一起。

　　沃尔沃C70是首款采用复杂的三段式折叠硬顶的量产车型，仅比欧宝雅特早了几个星期。由于车顶被分成了三段而不是两段，所以它需要的椅后空间更少，汽车因此能够设计得更短，车顶也越发具有曲线美。

             5挡手自一体式变速箱操控一流       C70车钥匙制作精致

　　C70的操控很容易上手，原因是它的机械设定并不怎么“跑车化”。方向盘的握感是相当粗壮，但日常驾驶转动起来却十分轻盈，指向非常准，扭动微小的角度都能感受到前轮轨迹的变化。高速时方向会变重，直线行驶十分从容，高速过弯时实在的手感和精准的指向性也给人足够信心。悬挂的设定并不算硬，走在市区道路上也没有显著的零碎震动，很多跑车都会有的硬朗直接感受在C70上并不存在。

　　敞篷是C70的生存理由，即使试车时烈日当空，但我们还是迫不及待地将车顶打开。车子静止时，坐在车内就算将空调开到最大也会不停地冒汗；但当车子开动起来，只要达到30公里的速度，就可以感受到敞篷车的“拉风”快感。

　　C70的车厢气流控制得不错，将车顶和全部车窗打开然后以80km/h行驶，身体能感觉到阵阵凉风，而头顶只有几根发丝会被吹至乱舞。这是相当理想的敞篷状态，太大风或者太平静都没这么好。坐在前排的唯一不足是上面提到过的风挡上缘离前额太近，不过想到这是为了安全，也不该有什么抱怨了。

　　目前发表的C70搭载排气量2.5升引擎，加上涡轮增压后，功率输出为162kW/5000rpm，扭力也有320Nm/4800rpm的表现，配上五速手自排变速箱，原厂公布此款车型的加速成绩0到100公里仅需7.0秒，性能相当优异。此款引擎虽然附有涡轮，但透过沃尔沃对于涡轮引擎的精准调校，让输出相当顺畅，加速成绩也相当亮眼，涡轮后滞并不明显，受益于高原式的扭力输出区段，不管在任何情况都有大排气量的感受。实际行驶中，这台发动机足以应付日常驾驶所需，起步反应中规中矩，加速超车不算威猛，但得益于稳健的底盘和精准的转向，在高速行使中开着它仍比一般轿车更敢在车流中穿插。