浴火重生试驾上海通用全新雪佛兰景程(2)

有没有觉得老款景程的内室设计不是十分的协调？有没有觉得他的做工略微有些粗糙？有没有觉得中控台和车门上的大面积木纹装饰稍微有点俗气？现在你不用担心这些了！全新景程内室的设计元素可以用现代、动感和精致来概括。虽然所谓的能够提高豪华程度的大面积木纹装饰没有了，但是仪表板上塑料件做工精细，开关控键的布置井然有序，各部件的形状都经过了细心的雕琢，再配以恰当的金属点缀，全新景程内室的档次反而得到了很大的提升，而且变得更加和谐统一。即使在木纹装饰上，全新景程也是更胜一筹。仪表板上黑色塑料与米色材质之间的长条形深色木纹装饰，以及挡把上的一丁点深色木纹装饰，都显得十分精致，这也许就是简单堆砌与精心设计之间的巨大差别吧。

全新景程的内室相当注重细节，例如空调出风口的控键在中央采用了一圈亮金属装饰；音响按钮和两个空调旋钮的连线组成了一个等腰三角形，体现了对称美；方向盘中央带有显著的金色雪佛兰标识，而不是以前那种毫无美感的一整块黑色塑料。

全新景程带给我们的另一大惊喜就是扎实的底盘，这是上一代景程所无法相比的。虽然还是采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，但是经过工程师们的重新设计与调校之后，全新景程在舒适性和操控性方面达到了一个相当好的平衡点。老景程在舒适性上确实是无可厚非，不过在操控性方面就没有什么值得炫耀的了，主要原因就是底盘侧倾刚度不足，弯道时车身侧倾幅度较大，而且回正也有些迟滞。全新景程针对这点不足进行了改进设计，在弯道上他的表现一点都不像是长度超过4.8米的中级车，而是像紧凑型车那样身手敏捷。

为操控性做出贡献的还有准确且线性的转向系，而且方向盘的回正力度非常合适，自动回正时的手感也相当棒。重新调校的制动系统也是功不可没，踏板的脚感很好，反应也很迅速，但不是神经质的那种，力度的把握恰如其分。当然，在舒适性方面，全新景程继承了前辈的优良传统，在抑制路面振动方面非常有一手，车身的上下起伏被控制在很小的幅度范围内。在车内噪音的处理上，全新景程表现的还算可以，不过他应该还能做得更好。

动力仍然是2.0升D-TEC直列4缸发动机，虽然没有什么过多的技术亮点，但胜在成熟可靠。压缩比仍然为9.6:1，相对比较低，因此可以放心使用93号汽油。不过动力参数有所提高，最大功率为129马力，最大扭矩为185牛米(比老景程提高了5牛米)。但是全新景程的整备质量也比老车型增加了不少(我们试驾的SX自动豪华型为1509千克，老车型为1482千克)，因此整车的动力性能并没有明显改善。厂家提供的0到100公里/小时加速为13.2秒，老景程为13.7秒。在试驾过程中，我们发现全新景程的实际动力输出还有值得称道的地方。虽然起步加速时不够有劲，但在较低的转速下发动机就能发挥出相当高的扭矩，因此持续加速能力比较强。此外，发动机还表现出了不错的平顺性，美中不足的则是油门响应稍微有点延迟。

传动系方面，全新景程没有沿用老车型上配备的由德国ZF公司提供的4挡自动变速器，而是换成了由日本爱信公司提供的AF20全电子4挡自动变速器，这台自动变速器还被应用在别克凯越上面。变速器设有一个“Hold”键，按下它之后，可以让车辆在雪地或湿滑路面下以2挡起步，减小车轮打滑的几率。另外，上海通用还为全新景程提供了D20 5挡手动变速器。