Z是一种精神 体验宝马Z4 Coupe跑车(2)

　　中控台面板和座椅面料有多种选择，但其它装备都是固定的，手动档型号暂无法提供。

　　长头、短尾，复古的车身造型充满攻击性；侧面几条切割线折射出设计师对光和影的把控能力

　　4091mm的车长和2495mm的轴距对一款双座小跑车来说纵向空间已经足够了，只是1268mm的车身高度让人在车内无法正襟危坐。Z4不是一款循规蹈矩的跑车，也不是追逐时尚的超级玩具，它从头到脚都蕴涵着浓厚的古典跑车气息。车头的长度几乎占到了车身总长度的一半，并且没有采用常见的楔形造型，俨然就是上个世纪中叶超级GT的翻版。

　　车身侧面的几根线条堪称神来之笔：发动机罩的棱线向斜下方伸展，在车门上营造出富于雕塑感的立面；窗线向后延伸勾勒出逐渐收缩的充满肌肉感的尾部，向路人昭示着这是一款后轮驱动的跑车；车身下部的U形线条最为复杂，它不仅烘托出紧凑的座舱，更强调了强悍的车身结构——Z4的确很硬，要让它的车身扭转1°需要32kNm的力矩。

　　有实力不一定需要声张。相比眼下造型越来越夸张的大灯和尾灯，Z4的前脸灯具显得很内敛，双肾造型的前脸体现了宝马一贯的风格，只是针对Z4的需要做了一点变形处理，大灯和尾灯的造型都是顺应车身线条的走势自然而成，没有让车身线条为它们做出一丝妥协和让步。车尾的鞭状天线看起来似乎不如鲨鱼鳍天线那样先进、时尚，但在这款跑车上，它的作用已不单是接收信号，想象一下它在高速行驶时切割空气的英姿，是不是比鲨鱼鳍更有气势？






　　如果把3系的座舱比作宽松的休闲服，那么Z4就是不折不扣的运动紧身衣。置身于侧面支撑良好的运动座椅上，身体左右的活动范围很小，由于车内高度的限制，无论司机还是乘客都要以半躺的姿势落座，上下车的姿势自然也不会太优雅，既然是开跑车，总要摆出个POSE，即便不是专业车手。

　　修长的车头并没有对前方的视野构成障碍，倒是粗壮的A柱和狭小的外后视镜需要适应一阵。同样不习惯的还有后窗：从外面看面积挺大，但从车内的后视镜看过去，后方视野只剩下了窄窄的一条。

　　以黑色为基调的仪表台没有太多的按钮，宝马的招牌菜i-Drive也没有出现在中央扶手上，与欧版车相比，仪表台顶端的翻转式显示屏取消了，相应的导航功能也没有了，不过方向盘换成了顶级的M-Power方向盘，更平添了几分运动气息。这种设计自然有一定道理：既然是高性能跑车，就不应该有太花哨的东西让驾驶者分心，一心一意才能更好享受驾驶乐趣。