初识北京现代途胜（Tucson），是在去年的北京国际车展上，北京现代把这款城市SUV带到中国市场来。将近一年后，途胜正式宣布6月份国产上市，就在2005年5月23日国产途胜在京举行“动感途胜 欢乐之旅”首次试驾活动中，33辆国产途胜2.7L，将接受来自准用户、经销商和媒体记者的“三方试驾”，网易汽车频道试车编辑，也将第一时间为大家献上国产途胜的试车报告。

    在途胜这个城市休闲SUV的定位上，国内已经是高手云集了，选择在车市回暖的夏季上市，不知途胜未来的前景如何。不过肯定的是，在欧蓝德、CR-V、帕拉丁等这些竞争对手中，来自韩国的现代途胜一定有自己的法宝，满怀期待的小编是第一个报到出席当日试驾会的。

    其实途胜见过很多次了，都是在灯光闪耀的站台上，这次平易近人的“亲密接触”，更能让我细细品味海外媒体好评如潮的途胜。想必大家看到途胜时会联想到现代的另一款大一号的城市SUV--圣达菲Santa Fe，但仔细看过之后就能发现途胜的某些角度更犀利，整体感觉要比圣达菲硬朗许多。

    说实话，本人十分不喜欢圣达菲的外形，臃肿而毫无生气，但它的同门师弟途胜就是完全另一种感觉，途胜的体积并不大，属于紧凑型SUV，设计简洁但并不马虎。途胜的外形应该很招人喜欢，感觉上很生动立体，同时也符合这款SUV自身的定位。由于小编当天到早了，反正在试驾活动开始前也没事情做，干脆就去酒店的停车场细细研究一下途胜吧。眼前这款途胜已不是车展上的进口版了，而是带有中国血统的国产途胜。

    途胜长4325mm，宽1830mm，高1730mm，个头不大，首先在车身下部有一圈儿的黑色防擦板围绕，这样设计带有了一些越野的味道，重要的是方便日常维护，小刮小蹭的也无大碍，喜欢整体美的朋友也可以选择同色车身方案。前脸简洁的进气口，两边就是全车点睛之笔的前车灯，这双大眼睛显得很精神，下面各有一个圆圆的雾灯，就像是微笑的酒窝，最下边是三个一排的进气口，显得胖胖的前脸卡通又可爱。

    车身侧面线条和圣达菲相似，但少了复杂的线条，简洁的线条勾勒了几分硬朗。转到车尾发现，途胜的屁股简单紧凑，立体的尾灯和前灯呼应，六边形的尾窗很特别，最显眼的莫非是电镀的双排气管，显示出2.7 V6的本性。

    外形小结：SUV出身的途胜和小型轿车伊兰特是有一定血缘关系的，据说两者在底盘上有许多共性，途胜也就天生地具有了轿车的特性，当然在越野方面就欠佳了，不过途胜在同级车中，也有接近角28.2度和离去角31.9度的轻微优势。外形可能是途胜最大的亮点，也是途胜本身独有的优势，韩国车一贯的特点，外表胜过内在。