“君威旅行版”领衔 欧宝3新车28日亮相

欧宝品牌车型大规模进入中国内地市场最早可以追述到上世纪90年代。但随着时间流逝，越来越多的汽车厂商进入国内，这个品牌也慢慢在消失在国人的视线当中。日前获悉，欧宝旗下三款车型将在3月28日于北京举办的Opel欧宝之夜暨上正式亮相，三款新车分别为Insignia ST、Astra GTC及赛飞利，并有望于年内上市。这也意味着欧宝这个百年品牌将“重返”中国市场。

“君威旅行版” 欧宝Insignia ST

欧宝Insignia旅行版将于4月20日正式在国内上市，新车或将被命名为“英速亚”，预计售价在32万-37万元。经销商处获悉，该车暂不接受预定。

有可能很多人会问为什么要把这款新车形容是“君威旅行版”。其实这么说一点也不唐突，美国通用早在1929年就将欧宝汽车公司收入囊中，因此别克与欧宝属同门兄弟，兄弟之间互相吸收设计理念并不为过，这到完美诠释了“通用”这个名称。

Insignia ST相比较君威的外观来看，对保险杠和进气格栅都重新进行了设计，大灯内嵌LED日间行车灯。因为是旅行版，所以尾部要比三厢车型更加圆润饱满。整体风格没有君威那么张扬，但依然保留着时尚科技感。

车内整体造型也与君威基本保持意志，只是在一些细节处加以美观。该车配备了全景天窗、多功能行车电脑、大尺寸液晶显示屏以及电动后备箱等一些实用性较强的配置。

欧宝Insignia旅行版搭载的与君威上同样的2.0T发动机，其最大输出功率220马力，最大扭矩为350Nm，该车配备的是6速手自一体变速箱。欧宝Insignia旅行版将推出两驱与四驱车型两种车型供选择。

小结：君威依靠着漂亮时尚的外观得到了国内消费者的不少青睐，如今他的同门兄弟驾到，能否在市场占据一席之地，还要看厂商做下了多大努力来让国人对欧宝这个品牌加以熟悉。

Astra GTC

与Insignia相同，Astra在国内同样可以找到他的双生兄弟-英朗XT，当然他们之间的故事也与Insignia和君威基本相同。这次欧宝也将全新的Astra GTC带入了中国，该车将于年内正式在国内销售，目前经销商处还未接到有关该车的预定情况等消息。

直瀑式格栅是别克家族的风格，欧宝自然不会把它用在自己的车型上，但这样让Astra GTC低调了不少，车头更加圆滑。而与英朗XT最大的不同在于Astra GTC采用了三门式设计，强调了其运动车型的特点。

全新的Astra GTC有着概念车的元素，运用了大量锐利的线条强调它的运动性能主张，尾部的造型显得沉稳厚重，整体的前倾姿态呈蓄势待发之势。

有消息称，引入国内的Astra GTC将搭载一台1.4L涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，具体参数官方目前还没有公布。

小结：Astra GTC的优势是显而易见的，车身优美，配置丰富，鲜明的个性和特色非常符合国内数量正在膨胀的年轻新锐消费者。

赛飞利

赛飞利已经进入国内多年，但一直销量平平，大部分原因还是由于国人对其品牌的认知度所造成。全新一代赛飞利已经在去年的法兰克福车展上展出，无论从外观还是内饰方面，都有了非常大的改观。预计新车也将会在年内引入国内销售。目前此款新车在经销商处暂无任何预定信息。

赛飞利的竞争对手锁定雷诺风景，C4毕加索等车型。相比现款车型，新车对整体造型进行了较大的感，线条更加自燃流畅，中网的设计与Insignia相似，不过大灯更个性，大灯与雾灯巧妙连成一体。车尾抛弃了之前的方正臃肿设计，时尚美观。

车身尺寸为4690/1820/1690mm,轴距相比上代欧宝赛飞利加长了57mm达到2760mm，轮距也增加了近10cm，车身变得更大，更加强调乘坐的舒适性。

内饰看起来比老款更加时尚美观，说实话总感觉在售车型的中控设计有些古怪。作为MPV车型，赛飞利的车内空间特别灵活，第三排座椅可以放倒，这样获得更大的空间。第二排由三个独立的座椅组成，每个座椅可以向纵深移动21cm，第二排的中间一个座椅可以独立拆叠，变成了一个中央扶手。

动力方面，官方没有给出明确信息。预计引入国内的车型将搭载1.4L涡轮增压和1.8L两款发动机，并匹配6速手动或手自一体变速器。

总结：针对中国市场低迷的销量表现，欧宝集中发布三款车型，这也意味着欧宝开始注重在中国市场的发展。这个具有百年文化积淀的汽车品牌要想在国内繁乱复杂的汽车市场夺回自己一席之地，除了推陈出新之外还要更多的迎合中国的汽车消费观念。