兰博基尼Veneno领衔 大众发布8款重磅新车

兰博基尼Veneno领衔 大众发布8款重磅新车(1)

3月5日报道 为抢先于竞争对手、彰显集团实力，同时在开展前吸引媒体和观众的目光，大众在日内瓦车展开展前夜发布了其即将展出的重点新车。包括兰博基尼Veneno、高尔夫7旅行版、大众XL1、奥迪A3 e-tron、新明锐旅行版、新保时捷911 GT3、宾利飞驰、西雅特Leon SC在内的多款参展车型悉数亮相。

兰博基尼Veneno

车型看点：1.6.5升V12引擎 2.全球限量生产3台

兰博基尼Veneno

在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上，兰博基尼Veneno量产车正式发布，作为50周年的献礼作品。Veneno是兰博基尼有史以来速度最快的量产车型，全球限量生产三台。Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心，作为有史以来最快的量产车。新车外形设计上依旧堪称惊世骇俗，复杂的车体表面、独特的设计以及符合空气动力学的外观让它显得更加与众不同。

兰博基尼Veneno

最终量产版Veneno车型一共只会生产三台，分别对应绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，产品售价高达310万英镑，折合人民币高达2900万元，即使这样的高价，产品早就已经被预订一空，因此这次日内瓦车展的展示算得上是唯一的展示了。

兰博基尼Veneno

在配置方面，兰博基尼Veneno对应了6.5升的V12自然进气发动机，最大功率达到惊人的552千瓦（740马力），这个功率输出比同样配置此发动机的Aventador LP700-4的515千瓦还要高出不少。

在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达354公里/小时，虽然官方没有透露其0-100公里/小时的加速时间，但预计应该控制在3秒以内，比LP700-4加速性能更好。

高尔夫7旅行版

车型看点：1.外观更高档 2.未来进口国内 3.行李箱容积605升

“大众之夜”新车发布会上正式发布了高尔夫7的旅行车版本，新车变得更高档，功能性也得到提升。

高尔夫7旅行版（蓝驱型号）

新一代高尔夫看上去要比现款车型提升了一个档次，有点小号迈腾旅行车的味道。新车在B柱之前不出意料的与三门/五门版车型完全保持一致，只在B柱之后呈现出旅行车的特征样貌：延长的车顶线条、更长的侧窗令高尔夫旅行车的侧面造型更修长，并且车顶配备的行李架也增添了休闲的风格。

高尔夫7旅行版（蓝驱型号）

侧窗弯折轮廓与D柱线条相呼应的设计是高尔夫旅行车的一处亮点细节，后尾灯样式则同三门/五门版车型相同。另外，新车装载能力比现款车型更好，特别是放倒后排座椅后行李箱可扩充至1665升，一般状态下行李箱容积也达到了605升。

高尔夫7旅行版（蓝驱型号）

高配车型还配备有讨人喜欢的全景天窗。动力方面，高尔夫7旅行车将已经发布的普通高尔夫车型共享，可选择1.2 TSI和1.4TSI汽油发动机，并提供有多个调校版本。升级的1.4TSI发动机引入了可以提高燃油经济性的自动闭缸技术（ACT）。

高尔夫7旅行版（蓝驱型号）

另外还在欧洲市场提供1.6TDI和2.0TDI两个版本的柴油发动机。传动系统匹配7速DSG变速箱。高尔夫7旅行车在日内瓦车展发布之后便会在欧洲国家率先上市，而该车未来也会继续以进口的方式在国内进行销售。

大众XL1

车型看点：1.百公里油耗0.9升 2.柴油+电动+7速DSG

在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上，大众XL1量产版正式发布，这款1升油耗的汽车终于迎来了量产，且即将在不久后正式上市，预计首批量产50台。

大众XL1

● 车身尺寸

大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm，采用标准的两门两座布局，漂亮的剪刀门令人印象深刻。

以Polo为例：Polo的车长（3,970毫米）和车宽（1,682毫米）与XL1接近，但其车身高度却达到1,462毫米，超过XL1。

大众XL1

● 外观：设计较概念车略有收敛，细节更显精致

大众XL1量产车外观设计奇特，车身中后部的造型区别于传统车型，符合空气动力学原理，更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示，大众XL1的风阻系数仅0.189，达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。

大众XL1

● 内饰：以简洁为主

内饰部分XL1同样以简洁为主，不仅考虑到合理减重，更简化操作；XL1没有配置传统的车外光学后视镜，取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅，最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。

大众XL1

● 底盘调教：前双叉臂式后半独立

底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计，前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应，后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度，降低车身重量，同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成（还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘），并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度，保护乘员安全。

大众XL1

● 整车重量：仅为795公斤

在经过种种轻量化设计之后，整车重量仅为795公斤，其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构，80公斤包括2个筒形座椅的设备，以及105公斤的电气系统，余下的230公斤便是车身重量。

大众XL1

● 动力：柴油+电动+7速DSG 百公里油耗0.9

XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动，配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料来看，在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了，别看XL1的油耗低，由于车身重量轻，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小时加速仅需12.7秒，最高车速可达160公里/小时。

其他方面，XL1采用插电式设计，一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里，标配10升的小油箱，但依旧可以让总续航里程达到500公里。

● 入华前瞻

XL1的出现意味着大众在混合动力领域的技术实力将得到更全面的展示，同时这也意味着未来混合动力车型的发展天地还是非常广阔的。当然这款未来引入国内的可能性还是非常大的，毕竟中国是大众全球最大的市场之一，不过若想让该车尽快入华，首要解决的是国内柴油问题。