西雅特LEON SC日内瓦车展发布 或引入国内

和讯汽车消息 近日，西雅特发布了LEON SC的官方图片，LEON SC为三门版的LEON。新车将于3月的日内瓦车展上正式亮相，并将有可能引入国内销售。

西亚特LEON SC日内瓦车展发布

车身尺寸上LEON SC比五门版车型轴距短了35mm。而外观上与和五门版车型基本相同，同样以犀利的线条和三角形元素见长。头灯内的三角形日间行车灯将头但灯组分为两个锐利的三角形，造型凶狠霸气，气势咄咄逼人。大尺寸的保险杠下进气坝采用黑色网状设计，动感十足且洋溢着年轻气息。

西亚特LEON SC日内瓦车展发布

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车身侧面轮廓比例匀称，大倾角的A柱和C柱遥相呼应，间断的腰线一高一低凸出于车身，让这个侧面线条呈现出低矮修长的跑车风格，深受年轻人的喜爱。五幅对开式轮毂充满雕塑感，样式新颖造型极具立体感，是点睛之笔。带有棱角的后尾灯搭配梯形设计的后保险杠和车头遥相呼应，同样动感。

西亚特LEON SC日内瓦车展发布

内饰方面，相比于外观注重动感，更注重精致和档次感。大的出风口和新的仪表盘是亮点。内饰整体采用黑灰色调搭配，深沉而富有档次感，方向盘、空调出风口、中控台、车门把手等处的镀铬饰条让整车颇有“贵金属”的感觉。大的多横幅式早在大众Up上即出现，相比于此前面积小、辐条细的出风口更为时尚，而仪表盘则向奥迪A8、辉腾、途锐等高档车型看齐，样式与之类似，有高档车的精致范儿。

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动力方面，入门级LEON将提供（63kW）86马力和（77kW)）105马力的1.2TSI发动机，122马力（90kW）和（103kW）140马力的1.4TSI发动机，其中低功率版的1.4TSI发动机配备了启停系统；高配车型将配备最大功率180马力（132kW）、250N·m的1.8TSI发动机。此外为了满足不同国家消费者的需求，西雅特还为LEON SC准备了柴油发动机供消费者选择，包括1.6TDI、2.0TDI。与上述发动机匹配的则是5速手动、6速手动以及7速DSG三款变速箱。

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LEON SC采用了驾驶员辅助系统，对行驶时保持车道提供支持，预防疲劳驾驶系统和多碰撞制动系统也在一定程度上提升了安全性。

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新一代LEON五门版在去年9月的巴黎车展发布，采用了大众集团全新的MQB平台，重量相比上代减重90kg，同时车身强度相比上代增加了15%左右。新LEON发布之后很快就在国内曝光，相信新车将在不久之后就会进口到国内。西亚特在国内本身就是一个非常小众的品牌，所以极有可能通过引入三门版等更为个性车型来吸引小众买家，所以Leon SC引入国内的可能性较大。

　　MQB：大众集团横置模块化平台

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MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。目前MQB平台应用主要车型包括西亚特Leon、大众高尔夫、奥迪A3和斯柯达明锐等。

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MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

西亚特LEON SC日内瓦车展发布

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。

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从2010年起，奥迪和大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台。这个模块可以通用于横置发动机的车型，共享部分整车零部件的同时在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制，以达到跨级别生产的目的。这样一来像奥迪A3、TT与高尔夫同平台的概念将逐渐褪去，依附于MQB模块的车型在血缘上也不会再有那么清晰明显的划分。 出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60％。模块化战略会给产品的生产、投资等带来优势，增加协同效应。简单的说：第一是降低成本，第二是方便进行造型设计的改进。