宝马的进化 BMW i3轿跑车亮相洛杉矶车展

宝马的电动车品牌i已经蠢蠢欲动了，慕尼黑人通过i3 轿跑车在洛杉矶车展上显示出了i 项目在汽车革命道路上的研发水平。

优点：使用了新能源，但不丢失宝马历来的操控乐趣

缺点：过于超前不一定叫好又叫座

上市时间：2013 年末

售价：预计4 万欧元起

虽然碳纤维在优越性上，例如重量比铝合金低1/3，且强度更高，但生产成本也更高，所以在量产车上并未推广。

如今变了，2013 年底上市的宝马i3 在这方面将会有所突破，i3 全车部件中的1/3 采用碳纤维材质进行制造。后车门装在C 柱上的四门款车型如此，现在推出的双门款也是一样。双门款的A 柱比较靠前，而且有了坚固的碳纤维，可以放弃传统的B 柱。

归根结底，承载式的车身结构坚固而又安全，目的就是为了在发生意外时保证有一个求生空间。其它诸如动力总成、行走机构和蓄电池在铝质底盘上构成了一个单独的模件，其上则是碳纤维的乘员舱。乘员舱的前后均有防撞箱来避免较大的损伤，因为碳纤维部件的维修费用十分昂贵。宝马的技术人员通过与SGL碳纤维公司进行合作加速了生产速度并降低成本。同时碳纤维在汽车设计方面也能提供更大的想象空间，这一点F1 赛车就是个很好的例子。内饰也很有亮点，消除了中央通道。

i3 的信息娱乐系统独特而又全面，符合电动汽车的特殊要求。例如在8.8 英寸的屏幕上不仅显示安装在汽车底部的锂离子蓄电池当前的充电状况，而且还能根据交通状况显示实时数据，另外还可以根据驾驶员的驾驶风格不断计算更新i3 的实际续航里程。而i3仍具备宝马的操控特点。由于蓄电池安装在车辆底部，电动机和后桥也位于同一高度，降低了重心。

i3 不只是一款车，就像smart 之于戴姆勒，“i”也是宝马集团创造的独立的汽车品牌。由它将衍生出一个新的家族。宝马为了将i3 量产，向莱比锡工厂新投入了4 亿欧元，同时，在兰茨胡特还建立了一个碳纤维增强合成材料研发与生产中心。宝马也曾推出过类似的车型，但这款车更独特，且会在年底上市，而兄弟车型i8 会在i3 上市后不久上市销售。

来源：《汽车博览》2月刊

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