雷诺跨界小车Captur曝光 日内瓦车展首发

雷诺Captur

车型看点：1.雷诺首款小型化跨界车 2.较高的离地间隙 3.外观跨界风格十足

雷诺Captur在外形上延续了概念车上的设计，高底盘的设计凸显跨界风格。与Clio不同，Capture的前脸设计更加硬朗，大尺寸的进气格栅给人力量感。车灯也要比Clio大了不少，不规则的外观增加了一些时尚气息。

雷诺Captur

前脸下方的进气格栅也有所调整，直线条的格栅简洁而干练，值得一提的是，雷诺Captur没有放弃传统的穿透力更高的卤素雾灯，同时LED行车灯照例也没有落下。LED行车灯和雾灯并列位于一个较大的独立区域内，辅以镀铬饰条以增加SUV的力量感。

雷诺Captur

雷诺Captur车身侧面的线条感十足，以腰线作为分割线的双色式设计业被引入其中，车身下半部分为主色调，而上半部分则采用了乳白色，对比强烈。由于车身尺寸要比Clio更大因此不会采用Clio那样的隐藏式后门；身下沿的黑色硬质塑料保证了车体不会轻易被擦伤。此外，独特的异形五辐轮毂更是凸显了跨界气息，尾箱部分也进行了重新设计，行李箱空间更大，运载能力更高。

雷诺Captur继续采用雷诺日产联盟的B平台进行开发，车身重量控制在1100公斤左右，燃油经济性表现优异。车身长度达到4120毫米，比同平台的日产Juke稍短15毫米，但是轴距则提升至2589毫米；加上采用高顶设计，内部尺寸相当宽敞，比雷诺Clio还要宽敞许多。

雷诺Captur内饰

内饰方面，Captur与Clio相比也有一些调整和改进。如在Clio上位于中控台中间的空调出风口被移至中控台两侧。雷诺全新的R-link娱乐系统同样成为标配，对应7英寸的多媒体触控屏幕，TomTom的导航软件，支持移动互联网应用。

动力部分Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。同时，1.5升的涡轮增压柴油发动机同样成为主力配置，最大功率同样可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。不过在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则对应了5速手动或者6速自动变速箱。而很遗憾的是雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。