传祺GA5增程纯电轿车详解

广汽自主品牌传祺正在逐渐丰富，继首款轿车之后，SUV产品GS5已经上市，接下来还有一款代号AF的经济型轿车将推出。更加完备的产品序列，原有的“传祺”已经不能满足车型的命名体系，现有的传祺轿车命名细化为传祺GA5。

传祺GA5

此外传祺GA5增加了一款新的前脸版本，已经在刚刚过去的广州车展上亮相。同时在现有的1.8L和2.0L发动机基础之上，还将新增一款4B18M1型号的1.8T发动机，排量1751ml保持不变，增加涡轮增压后，最大输出功率重1.8L自然吸气版本的106kw提升到130kw。不仅仅是传动动力车型的升级，广汽也将更多的致力于新能源车型的开发。

传祺GA5

之前我们已经曝光了传祺混合动力车型的信息，同时这款车型也在241期的工信部新车目录上登榜。型号GAC7180CHEVB4的传祺混合动力轿车，依然配置了1.8L的发动机，同样最大功率106kw，只是从普通车型的4B18K1型号发动机变成了4B18H1机型，并且额外增加了锂电池模组。

传祺GA5

而今日最新曝光的是即将在242期新车目录登榜的传祺增程纯电车型，型号GAC7100。不同于之前的混动版本仅仅是在普通版基础上换装了蓝色底板的LOGO，新的增程纯电车型采用了改动幅度更大的前脸设计，毕竟这款车型是完全以电动机作为驱动动力的车型，因此发动机舱的散热需求并没有传统汽油机车型那么强力，可以看到其前部进气格栅的通风孔面积大幅减小，除了LOGO，格栅横条也大量采用了蓝色辐条的设计。

传祺GA5

基本是延续了早期纯电传祺概念车的前脸设计，不过前保险杠还是回归普通车型的设计款式，毕竟这是要量产的版本，加大部件的通用性，能够合理降低成本。除了车身右后侧的加油孔外，后保险杠上还有外接充电设备的插孔。这款纯电驱动的车型，之所以还有燃油加注孔，是因为其同样配置了汽油发动机，这也是这款车型特别的“增程”原因所在。

传祺GA5

不同于之前曝光的混动车型配置的RMT序列变速箱，这款增程纯电车型的特别之处能够从与众不同的“变速箱”面板部分看出端倪，毕竟是纯电动车型，因此并不存在传统意义上的变速箱机构。车内的相应控制面板实际上就是一个电机开关，也只有“D”、“N”、“R”三个档位实现车辆的前进和后退。

传祺GA5

对于“增程”这一概念，实际上在有了进口的雪弗兰沃兰达Volt车型之后，我们应该已经有所了解。相比一般的纯电动车型，不同之处就在于仍然配置了汽油发动机，但这台汽油发动机并不直接参与车辆的驱动，其任务是给电池组充电，以实现更长的续航里程，解决现阶段充电设施不完备的局限。

传祺GA5

从GAC7100的编号就能看出一二，传祺增程纯电车型配置了一台1.0L的汽油发动机，另外疲惫了永磁同步电机，并没有出现早期概念车的轮边电机技术。所谓“增程纯电车型”，其电池先由市电充电供行驶，也可由车上的小型内燃机在最佳工况下带动发电机发电，既可不断给电池充电，又可驱动电动机，长途行驶中更显其优势。这种车传到变速箱上的动力是完全由电动机提供，故可划入纯电驱动类汽车，是纯电动汽车的增程，可看成是将部分充电工作在车上进行。其内燃机发电与电池供电是并联的关系，与串联式混合动力车在运行模式上有所区别。

增程式电动汽车的节油率可达50%以上，原因是内燃机—发电机始终在最佳工况下运行，其发电的功率足够车辆在一定速度范围下稳定行驶，电池组提供足够的电功率帮助电动机驱使车辆起动、加速和爬坡，从而避免了常规汽车发动机“大马拉小车”的费油运行模式。此外，电池组的容量较大，能够有效地回收车辆刹车和下坡的能量。

传祺增程纯电车型能够实现最高车速大于130km/h，百公里油耗小于3升(不用网电充电时)，百公里电耗小于13kwh(整备质量小于等于1300kg，匀速60km/h)，纯电动/总续航里程大于100/600km。之前上汽荣威的E50纯电车型刚刚上市，新能源车型的相关补贴政策，再加上上海本地上牌税费的减免政策，大大提升了这款纯电车型的吸引力。

实际上诸如传祺增程纯电车型这样的新能源车型，在加上广州已经限牌的政策，如果推出一些原有补贴之外的车牌辅助政策，将使得新能源车型在一线城市的推广可行性大为增加。