2013款路虎第四代发现上市 售84.8万元起
大家车网 2012-11-20 03:29 来源：网摘 作者:
路虎第四代发现是享誉全球的功能齐全的SUV，2013年款第四代发现更以全新选配装备带来了更高标准，其中包括源自奢朗限量版的真皮套件、新增的五种车身颜色、两种内饰颜色以及全新饰条都为客户对车辆进行个性化定制提供了更大选择空间。
| 车型 | 售价 |
|---|---|
| 3.0 SDV6 HSE | ¥848,000 |
| 5.0 V8 SE | ¥1,058,000 |
| 5.0 V8 HSE | ¥1,188,000 |
具备卓越燃油经济性的211马力 3.0升LR-SDV6柴油发动机搭配ZF 8HP70 8-速自动变速箱使用，其二氧化碳排放量仅为230克/公里；性能非凡的375马力5.0升LR-V8自然吸气汽油发动机则搭配精致的ZF 6HP28 6-速自动变速箱，继续为2013年款第四代发现提供出色动力。
“路虎第四代发现凭借多功能性不断包揽各项大奖，其在任何地形下都能舒适乘坐7人。而2013年款第四代发现则为消费者提供更多的选择，配备更高级的装备以迎合当今客户的品味。作为功能齐全的SUV，路虎2013年款第四代发现比以前更具吸引力。” 路虎全球品牌总监易文俊先生（John Edwards）表示。
真皮套件
为了满足客户对豪华内饰的需求，采用温莎真皮座椅的2013年款第四代发现HSE版本可选装真皮套件。套件内容包括仪表盘周围以及门内侧可采用的双线超软皮革（温莎真皮）。
2013年款第四代发现为客户提供两个选项包，分别是“HSE奢朗豪华包”和“视野辅助包”。
“HSE奢朗豪华包”包括“自适应氙气前大灯”（包括转向灯在内）、Harman Kardon LOGIC 7 17-喇叭825瓦音响系统、温莎真皮、缎黑全长车顶支架、电动转向柱高度和范围调整系统和电动倾斜/滑动天窗以及包含一个冰箱的前部中央控制台。
“视野辅助包”包括包括转向灯在内的“自适应氙气前大灯”、有远光灯辅助功能的自动化前大灯和包括接近灯、拖车辅助和拖车绳辅助功能在内的360度环绕摄像头系统。
全新车身和内饰颜色
在外观方面，2013年款路虎第四代发现有5种全新车身颜色可供选择：哈瓦那棕黑、巴罗洛黑、巴罗萨酒红、马里亚纳蓝黑和考斯威灰。HSE版本还可选择全新的亮银色19英寸7幅合金轮毂。
内饰方面，新增两种内饰颜色和全新饰条也为客户提供了诸多选择。采用肉豆蔻色针脚的阿拉比卡座椅（Arabica）和采用象牙白色针脚的象牙座椅（Ivory）都配备了温莎高级真皮。全新的象牙钢琴漆饰板、黑檀木仪表盘和门内饰形成了极具冲击力的视觉对比，而方向盘上的按钮则采用了全新的亮黑饰条。太空灰内饰饰条也是2013年款第四代发现的全新选件。
信息娱乐系统进一步增强
在2012年款第四代发现中，音响系统电气架构升级到了MOST Gen 2.1。在此基础之上，2013年款第四代发现的Harman/kardon®高档立体声环绕音响系统具有11个扬声器，输出功率为380瓦。Harman/kardon®LOGIC7®豪华立体声环绕音响系统采用了17个扬声器，功率输出高达825瓦，在旅行途中亦能随时随地获得至真至纯的环绕立体声体验。
后座娱乐系统（RSE）配有单碟DVD驱动器，可在车舱内方便地更换碟片。该系统可通过WhiteFireTM 无线耳机进行遥控；还可连接游戏机，播放存储在USB存储卡中的MP4文件。此外，电话簿的容量可存储数千个电话号码，TFT信息中心界面也可显示音频、电话和导航信息。
高效、强劲的3.0升柴油发动机
2013年款第四代发现依旧采用211马力 3.0升LR-SDV6柴油发动机。该发动机配备并行顺序涡轮增压系统和第三代共轨燃油喷射系统，其从怠速起仅需500毫秒便可提供500牛?米的扭矩，大大超越了竞争对手。当该并行顺序涡轮增压系统在2010年款车型上推出时，它当时是全球同类系统中首套装备到V型发动机的系统。双涡轮增压器并行顺序工作既可在低速下提供出类拔萃的扭矩，也可在高速下迸发出千钧动力。
在一般性的加速过程中和在接近高速公路巡航速度之前的大部分时间，所使用的都是一个采用可变几何（variable geometry）的、中等大小的涡轮增压器，其性能表现没有可以分辨得出的滞后。它是一个比串列涡轮增压效率更高的系统——在后者中，较小的主涡轮增压器会增加泵输损失。
第三代共轨燃油喷射系统的工作压力为2000bar，压电式喷射器在优化燃烧的同时可最大限度地降低噪音。该系统通过“计量模式”只将数量合适的燃油供给喷射器，而不是将多余的燃油返回油箱并在此过程中浪费泵的能量。所有柴油车型现在都装备了柴油颗粒过滤器（DPF），并有先进的废气再循环（EGR）系统以降低氮氧化合物排放量。
ZF 8HP70自动变速箱
性能非凡的ZF 8HP70变速箱具有无与伦比的反应速度，使驾驶者尽享驾驶乐趣的同时，将油耗和二氧化碳排放量降至历史最低点。8速变速箱提供了更接近的传动比和更大的“比速度”，同时更高的超速传动比也与3.0 LR-SDV6的巨大扭矩相匹配，使油耗和二氧化碳排放量降低。8HP70的内部机械布局也使效率得到进一步提升，这意味着，在任何时候都不会有两个以上的内离合器同时打开。
8HP70也采用了诸多节能设计。它的液压促动系统效率也更高，液压泵从发动机吸取的能量更少。它的扭力转换器经过校准后锁定在较低的速度和工作温度上，从而降低油耗，并使3.0升柴油发动机巨大的低速扭力再次得到发挥。当汽车静止、发动机怠速运转时，“传动怠速控制系统”可无缝地、透明地选择空挡，从而降低发动机的负荷并节省燃油。在气候炎热时，它选择一个较低的挡位来运转发动机，同时让空调的泵运转快一些，以使车内尽快凉下来。在寒冷的气候条件下，它让发动机运转快一些，以减少预热时间和尾气排放。
8HP70在性能方面也带来诸多好处。其完成整个换挡过程仅需200毫秒，所以它的换挡对扭力的中断是无法察觉到的，其平稳性可与双离合变速器相当，并提供更为酣畅淋漓的驾驶体验。在预见挡位马上要降低时，8HP70会将发动机速度与其涡轮速度相匹配，以实现绝对平稳的换挡体验。更接近的传动比也有助于使各不同挡位更加平稳。
2013年款第四代发现为3.0升LR-SDV6车型搭配ZF 8HP70 8-速自动变速箱。并采用旋钮式换挡模式，使得换挡更加时尚和敏捷。此外，方向盘配有换挡拨片，弹指间，澎湃动力转化成推背感，带来更强烈的驾驶乐趣。
司机类型检测（Driver Type Detection）系统对司机的输入和汽车的系统进行监测，以优化变速箱对司机风格的反应。弯道检测（Curve Detection）系统在确保汽车在连续过弯时变速箱能够避免不必要的升挡，并保持在同一挡位上。该变速箱还可检测驾驶者对刹车的使用情况和加速度的大小，以便在正确的挡位上进行转弯和出弯。8HP70并不是必须按照顺序逐步减挡，如有必要可跳过多达6个传速比，这样在司机准备超车时车辆的反应速度会快得多。
可供司机使用的控制装置包括方向盘上作为标准配置的拨片，它们使司机能够手动掌控换挡。通过旋钮选择装置可轻松选择“停车”、“倒车”、“空挡”、“前进”或“运动”模式。运动模式可优化变速箱的反应时间，以实现最大的加速、改进的反应和更快的升挡。
先进的V8发动机兼具非凡性能和卓越效率
性能卓越的5.0 LR-V8自然吸气式发动机是一款轻质铝合金发动机，效率非凡。5.0 LR-V8的功率为375马力，扭矩为510牛?米，二氧化碳排放量低至328克/公里。这款V8发动机效率非凡的秘密之一是，安装在中间的、多孔的、喷雾指导的燃油喷射系统，它能在高达 2715psi（150bar）的压力下将燃油直接送到气缸。这些喷射器可将燃油精确送到燃烧室的中央，以实现最大程度油-汽混合和精确的燃烧控制。该直喷系统的增压冷却效应可实现高达11.5:1的压缩比，从而进一步提高发动机的效率。在发动机预热阶段，燃烧系统采用多喷模式策略使所提供的热量增加50%，从而使催化器快速预热，进而降低二氧化碳排放。
其他精巧设计包括业界首创的由扭矩启动的“可变凸轮轴正时”系统。与依靠油压的传统系统不同的是，该系统通过气门的开闭所产生的正负扭矩来启动，从而可以降低能耗。通过“凸轮轮廓变换系统”（CPS），可选择一个适合低速运转的轮廓线，也可选择另一个能产生更大升力、从而提供性能表现的轮廓线。这使路虎第四代发现具有非比寻常的低速扭矩，以适应崎岖的地形，同时在路况较好的情况下可尽情驰骋。
能改变其八个进气进气管长度的可变进气歧管也使扭矩和功率得到优化：它能在一个680mm长的进气管和一个350mm长的进气管之间转换——前者在低转速时提供高扭矩，后者在高转速时提供最大功率。其精确位置在整个转速范围内能始终得到优化。该发动机还具备独特的逆流冷却系统，该系统中冷却液在发动机前先通过汽缸盖。这使得汽缸盖保持较低温度，进一步提高了爆震阈值，使发动机效率得以提升。
油-水热交换器还能将来自冷却液的热量传输给发动机。这些配置使得发动机能更快预热，减少尾气排放，并使车内更快升温。通过在某些组件上采用“金刚石类碳涂层”，减少了摩擦损失。同时，智能化“油泵减压阀”（PRV）的使用优化了油压，而粘度更低的5W-20机油的使用，可在不影响耐用性的前提下，进一步降低“寄生损失”。
卓越的6-速自动变速箱
5.0升LR-V8发动机与精致的ZF 6HP28 6速自动变速箱搭配使用。路虎工程师对该款变速箱进行了优化，使其具有傲视同侪的反应能力，从而使得换挡快速而细腻。该发动机的强大动力和卓越的扭矩特点，使其能在每个挡位中以更快的速度启动变速箱的锁定挡，通过液压扭矩转换器减少打滑，同时优化油耗和二氧化碳排放。
非凡的越野能力和公路性能
路虎第四代发现的悬挂系统以其多功能性广受赞誉，可轻松应对各种公路和越野路况。可变比转向架可提高高速巡航时的稳定性和增加急转弯时的灵敏度。对于性能强劲的制动器而言，前轮为带360毫米的通气式刹车碟的双活塞活动卡钳结构，后轮为带350毫米通气式刹车碟的单活塞结构。转向不足控制系统则可通过自动减速进行干预，使驾驶员恢复对车辆的控制。
路虎备受赞誉的全地形反馈适应系统Terrain Response®具有不同模式：普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地和石地模式。该系统于2011年还新增了两项功能：“斜坡辅助”功能可在驾驶员的脚从刹车踏板移到油门上的过程中自动保持原有的制动压力而不会溜车；“坡道加速控制”设计可在没有启用“陡坡缓降”功能时提供安全保护。当汽车在驾驶员以途中的行进方向上下坡时，通过踩下刹车系统，坡道加速控制系统可将汽车速度降到由油门位置决定的一个极限值。
2013年款第四代发现的全地形反馈适应系统Terrain Response®使用了按键形式，与之前的旋钮相比，使用更加清晰与简洁。
电子地形技术提升燃油经济性并降低二氧化碳排放
2013年款路虎第四代发现配备了诸多旨在降低油耗和减少二氧化碳�欧诺墓δ堋�211马力 3.0升并行顺序涡轮增压柴油发动机可提供卓越的燃油经济性及改进后的低速扭矩。
3.0升柴油发动机的并行顺序涡轮增压系统多数时间使用的是其较大的主涡轮增压器。当不需要更高功率时，较小的副涡轮增压器保持休眠状态，以降低泵输损失，从而降低油耗。采用压电喷射器和燃油计量功能的高效的第三代共轨喷射系统也为燃油经济性作出了巨大贡献。
LR-V8发动机由高压喷雾引导的直喷系统优化了燃油的燃烧，同时“可变凸轮轴正时”系统、“凸轮轮廓变化系统”和“可变进气歧管”联合起来，确保了发动机的燃油效率得以全面优化。得益于先进的制冷系统，更快的预热有助于改善燃油经济性，当然低摩擦的设计也能起到同样作用。
发动机还针对低速扭矩和燃油经济性进行了优化，使其能在低速下激活自动变速箱的锁定挡。这可减少液压扭矩转换器中的打滑，同时降低油耗和二氧化碳排放量。在较低转速下的更高扭矩还可实现更长时间的档位保持，以实现更经济的巡航。
2013年款路虎第四代发现还配备了其他节能特性。在静止状态下，3.0 LR-TDV6的怠速低至710rpm， LR-V8为 700rpm，在精致运行的同时消耗的燃油最少。“智能化动力管理”系统还包括“智能再生充电”功能，在最省油的状态下由交流发电机对电瓶进行充电，比如当汽车惯性滑行而非加速时。
汽车前部的空气动力学设计包括下扰流板和前轮导流板，可帮助增加下沉气流来减少阻力。空调泵是通过离合器进行驱动的，当空调不用时离合器将会关闭以减少寄生损失，从而降低油耗和二氧化碳排放量。
电子地形技术总结：
• 最先进的LR-V8发动机技术
• 全新ZF 8HP70 8速自动变速器可提高燃油经济性，降低二氧化碳排放量
• 发动机校正得到优化
• 发动机怠速低
• 减少扭矩转换器打滑
• 更大的扭矩带来更长时间的挡位保持
• 包括智能再生充电在内的智能化动力管理系统（IPSM）
• 采用离合器控制的空调泵，以减少寄生损失
• 优化的空气动力学特性
关键词:发现 责任编辑: 林夕
