核心套娃 第7代高尔夫(1)

说高尔夫是大众汽车的核心车型一点都不为过，因为36年来，一共6代的高尔夫为大众汽车贡献了上千万的销量。但是它并不是什么“神车”，只是一台进化得不错的家用两厢车而已。第6代高尔夫虽然销量不错，但它并没有遵循以往的7年换代的规律，提前拉皮并且简配让不少高迷失望，只能算是一个过渡车型。所以高6面世4年后，又迎来了没怎么拉皮却身材更好的第七代高尔夫。

核心套娃大模样没变，细节的变化让其更加锐利

这代高尔夫可算作真正意义上的换代，它抛弃了我们熟知的PQ35平台改用奥迪A3首次使用的MQB模块化思路生产。简单解释一下MQB，这是大众集团横置发动机小型车平台，比以往的P系列技术平台有着更宽的可变性。目的有二，其一是增加单车利润，其二是增加车型区分度。

更换了平台，但并没有改变大众汽车的套娃战略。高7依然保持着大部分高6的风格，标志性的前脸、车顶和C柱。可仔细看，会发现每个细节都有变化，直来直去的折线显得更锐利。虽然近三十年世界平均身高没怎么变化，但是几乎所有车都是一代比一代大，高尔夫也不例外，第一代车型车身尺寸为3705/1610/1395mm，轴距为2400mm；而到高7，车身尺寸为4255/1799/1452mm，轴距为2637mm。相比现在的高6，高7已经长了56mm，宽了13mm，矮了28mm，轴距也增加了59mm。很难想象“高尔夫20”会不会长过公交？

动力总成变化明显，但暂时不会出现在国产高7上

已经在国外发布的高7，将搭载1.2TSI和1.4TSI两款汽油机，前者最大功率63kW，后者最大功率103kW，它们的百公里平均理论油耗均为4.9L。与之匹配的是一台7速DSG变速箱。另外，就像全新奥迪A3一样，高尔夫7所采用的这台1.4TSI发动机也加入了可变气缸技术。再加上智能启停系统和能量回收装置，进一步降低油耗。虽然这几个功能在实际的城市道路上对乘坐舒适度有一定影响，而且复杂的系统有可能进一步增加故障率，但是迫于欧洲严格的二氧化碳排放法规，大众汽车也只能冒险了。

除了汽油机之外，还有一台1.6L柴油机，最大功率为77kW，百公里平均理论油耗为3.2L。不过国产后这台柴油机不会出现，而且为了降低成本，高尔夫7或将继续采用现有的1.6L和1.4TSI动力总成。

成功减肥100kg，并且大幅度增加车内电子配置

尽管车身尺寸更大，高7对比前一代车型减轻多达100kg的重量，这是因为车身结构的优化设计，车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料，从而使得入门级车型的整备质量降低至1050kg。

另外，大众汽车还在高7上玩上了电子装备，像动态驾驶模式、电子差速锁、带有紧急刹车功能的自适应式巡航控制系统、车道辅助系统、疲劳驾驶检测系统以及交通标志检测系统等均能在该车上找到。由此来看，在竞争对手面前，高7绝对是一款不容小觑的对手，相信凭着自身能力，高尔夫7将在紧凑型轿车市场中继续树立新技术标杆。