此前我们曝光了路虎的全新第四代揽胜在国内的测试谍照，随着日前巴黎车展的正式发布，这款换代的揽胜车型也将引入国内。而且与此同时，史无前例的长轴版揽胜车型也已经开始测试，这同样是一款为中国市场特别准备的车型。中国市场对轴距空间的独有偏好，已经从中高级轿车开始向SUV车型蔓延，中国市场高端车型强大的消费潜力，足以让任何一家汽车厂商妥协。

换代揽胜运动版

除了全新一代揽胜和推出不久的揽胜极光车型之外，原有车型也悉数升级换代，包括神行者2和发现4都进行了年度改款。并且除了新款神行者2车型之外，在揽胜极光车型之后，全新的第四代揽胜和改款发现4车型都使用了和捷豹车型相同设计的升降旋钮式换挡机构，更具科技感，更加美观。

换代揽胜运动版

接下来，揽胜运动版车型也将在明年正式实现更新换代，新一代的揽胜运动版测试车国外曝光之后，我们也抢先获得了这款新车在国内的测试谍照，同时全新揽胜运动版车型的内饰设计也清晰曝光。

换代揽胜运动版

戒备森严的伪装彻底改变了新一代揽胜运动版车型的轮廓，很难从中看出太多玄机。不过大致会延续现款揽胜和揽胜运动版的差异，运动版车型轴距更短，车身尺寸更紧凑。测试车上也能看出新款运动版车型的后风档玻璃更加倾斜，尾部更加短小。和揽胜一样，新一代的揽胜运动版也将延续现款车型的整体风格，不过会加入一些揽胜极光车型的设计，比如大灯组和尾灯组等细节部分。

换代揽胜运动版

不仅于此，内饰方面的设计也会引入不少揽胜极光的设计风格。这和已经发布的新一代揽胜车型有不少相似的设计，但也有揽胜运动版自己独到的设计，比如变速箱档杆，并没有延续之前换装旋钮式档杆的风潮。

换代揽胜运动版

新款音响系统的设计和揽胜车型一样，大尺寸的触摸液晶屏幕。音响系统的按键也变成了触摸式的设计，布局在屏幕两侧。空调系统的设计同样采用了新揽胜车型的设计，看似与老款车型的功能按键布局相似，但新的控制面板三个旋钮中部都是液晶显示屏，独立显示双温区空调系统的各种信息和模式，具有更强的科技感和使用辨识度。

换代揽胜运动版

变速箱系统的操控依然是以档杆模式存在，虽然没有采用旋钮模式，但依然与现款车型不同，新设计采用了类似宝马的电子选档杆控制机构，提升科技感的同时，也保留了原始的一分驾控操纵感。而且预计将和新款揽胜一样，用新一代的ZF八速手自一体变速器取代现有的六速手自一体机型。而动力配置可能不会有太多变化，依然是3.0 V6柴油机型，以及5.0V8和5.0V8机械增压的汽油发动机。

换代揽胜运动版

新一代揽胜运动版和新款揽胜车型一样，采用了第二代all-Terrain全地形反馈系统，也更改为升降旋钮的控制方式。这一部分的按键模块设计也是完全相同，包括陡坡缓降，车身稳定系统，动态自适应悬架调整，都是一样的布局。另外也同样延续了现款车型的电子手刹设计。至于这款新车的上市时间，可能则要等到明年的下半年晚些时候才能推出，除了高端车型的推成出新，届时神行者2和揽胜极光车型也将引入国产，有着印度东家的路虎也希望依托中国市场强大的SUV消费能力能够获得更大的发展空间。