牧马人3.6L 两门Sahara 新乡到店(2)

没有繁冗的牧马人历史介绍，让我们开门见山，直接说说牧马人新的发动机吧。2012款牧马人使用了全新的3.6升发动机，比原来的3.8升排量减少了0.2升，但这并不意味着动力的下降，反而在VVT可变气门正时技术的帮助下，最大功率达到了209Kw，最大扭矩347N.m，相比前款分别提升了（146Kw、315N.m）40%和10%。

2012款牧马人的底盘没有改变，依旧使用了前后五连杆非独立悬挂的结构，配合Command-Trac四驱系统，如果你选择Rubicon版车型，则使用Rock-Trac四驱系统。硬件的传承不代表“软件”方面也是不变的。新的可调阀门技术（LST）避震器，可以在低速时将阻尼变硬，在越野时对车辆有更好的支持，而高速时阻尼变软，提供舒适的驾驶感觉。

作为牧马人的灵魂之一，四驱系统是重中之重。两套四驱系统和前款没有不同，都是机械式的分时四驱，大多数时间我们都是使用后轮驱动，只有遇到恶劣路况时，我们才会切换到四轮驱动模式。Sahara版使用的是Command-Trac四驱系统，相对来说比较简单，低速齿比为2.72:1，满足日常越野需要。但如果你要攀岩，非Rubicon版莫属。

Rubicon版拥有三大越野利器，首先就是Rock-Trac四驱系统，相比Command-Trac，它拥有4.0:1的低速齿比，这时扭矩会被放大4倍，而非Command-Trac的2.72倍，也就是说，347N.m的扭矩这时会变成（347x4）1388N.m，比布加迪1250N.m的扭矩还要大，不知道这时你还有什么样的路面征服不了呢。

第二件利器便是前后差速器锁。首先想强调的是在使用四驱时，前后轴是刚性连接的，所以起到的效果和一般全时四驱车锁上中央差速器锁是一样的。再配合前后两把差速器锁，动力得到均衡的分配，即便三个车轮都打滑，只有一个车轮有附着力，Rubicon版牧马人依然可以脱困，越野王者的说法毫不过分。

而第三件越野利器便是前防倾杆断开功能，它可以在越野时提供更大的车轮行程，以保证车轮紧紧的抓住地面，拥有最大的附着力。这在攀爬岩石时显得十分重要。

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