大众削减成本 兰博基尼或将独立研发SUV

超级跑车品牌兰博基尼近几年在中国市场销量持续走高，可谓让全世界感受到中国市场强大的购买力。而伴随着新一代盖拉多等车型的陆续推出，兰博基尼将进一步加强在跑车市场的核心竞争力。近日据路透社报道称，大众汽车集团为节约成本，或将集团旗下豪华品牌宾利和兰博基尼推出SUV车型的计划延迟。但兰博基尼CEO对此表示：如大众集团延迟计划，兰博基尼或将自行开发此款车型。
大众集团/兰博基尼意见存在分歧 SUV或将独立开发

在全球经济放缓的大形势下，不少汽车企业纷纷降低研发新车费用以减少成本支出，而大众集团表示了对于旗下豪华品牌车型的减缓计划。据悉针对相应车型的开发规划，大众集团将于11月23日召开大众监事会会议，综合讨论关于设备、工厂及新车开支等问题。而在9月底与巴黎举行的的巴黎车展期间，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）对于SUV车型延迟一事也发表了自己的看法，其强调：我们目前仍看好此款SUV车型市场，即便大众集团放弃对Urus的支持，兰博基尼也将继续开发这一车型。
兰博基尼首款SUV亮相北京车展 采用PL73平台预期产能3000台/年

兰博基尼Urus首次与中国消费者见面是在今年4月份举行的北京车展上，其车身尺寸为4990×1990×1660mm，而未来量产版本将基于大众PL 73车型平台制造，同属此平台的还有新一代奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐以及宾利EXP 9 F Concept等豪华SUV车型。而根据以往的经验来看，兰博基尼仍会保持精细的超跑装配工艺，不会与其他产品采用过多相同的设计。而此前兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示未来在Urus进行量产之后，产能将达到3000台/年。

在2011年，兰博基尼中国的授权经销商从9家增长至14家，而到2012年年底，兰博基尼中国的经销商计划总数将达到20家。从经销商增长的侧重点来看，兰博基尼正慢慢渗透向二三线及西部城市，以求进一步满足这些城市对与豪华跑车的需求。2011年兰博基尼在中国市场累计销售342辆，相比2010年销售额增长接近70%，这也充分表明了中国消费者群体正迅速增长，而就目前的销售状况，今年兰博基尼整体销量或将再次基础上进一步增长。
兰博基尼品牌在全球市场的影响力已不用多说，而就中国市场目前情况来看，此款待量产的SUV车型在量产后必将成为中国消费者新的关注点。相信兰博基尼也不想轻易放弃此市场，因此在我看来兰博基尼SUV车型Urus的量产只是一个时间上的问题。