新款大发特锐国内首现 配备专业越野悬架

　　早在2003年，一汽丰田就已经将第一代大发特锐（当时称达路·特锐）引入国内，但是碍于当时并不成熟的小型SUV市场和较高的售价，第一代特锐并没有取得良好的市场反应，反而是名不见经传的浙江众泰在收购了特锐生产线以后，仿造特锐的众泰2008以其较低的售价在市场上一炮走红。

　　时过境迁，如今丰田在华的SUV产品线已全面铺开并均有良好表现，但唯独在15万元以下的小型SUV市场尚属空白，而新款大发特锐（悬挂丰田标识的车型为Rush）似乎正好可以填补这一缺口。近日，无伪装的新款大发特锐的在国内悄然现身。

　　无伪装的新款大发特锐的在国内悄然现身

　　当年引入国内的第一代大发特锐（左）和众泰2008

　　新款特锐较上一代车型外观变得圆润，但隆起的机罩线条和宽大的保险杠却又不失SUV的硬派风格。

　　新款特锐尾门依然采用侧开式，同时备胎与上一代车型一样固定在尾门上

　　新款特锐尾门依然采用侧开式，同时备胎与上一代车型一样固定在尾门上，以凸显越野气息，但此种固定方式容易造成尾门铰链异响。

　　车内配有自动空调

　　内饰风格简洁并具有SUV的硬朗气息，图中车辆拆卸了驾驶员气囊模块，配有自动空调，并采用4速自动变速器，此外应该还有5速手动变速器可供选择。

　　新款特锐采用了后5连杆式非独立悬架，曾被丰田越野SUV采用

　　新款特锐采用了后5连杆式非独立悬架，这种悬架同时也被丰田普拉多、兰德酷路泽等专业级越野SUV所采用，可见特锐的定位更加偏向于越野而非城市SUV。

　　新款特锐的地板纵梁以及连接左右纵梁的横向加强杆件十分强壮，远强于城市SUV

　　特锐前悬架为麦弗逊式，图中车辆仅为后驱版本而非四驱，因此在车底没有见到分动箱和前传动半轴。同时可以看到，新款特锐的地板纵梁以及连接左右纵梁的横向加强杆件十分强壮，远强于由轿车平台衍生而来的城市SUV，这也显示出新款特锐为越野而生的粗犷特性。

　　随着福特Ecosport、别克Encore等车型的引入，合资品牌在小型SUV领域的市场即将被打开，如若新款特锐也适时引入国内，将可为国内消费者提供更多选择。