本届巴黎国际车展还在火热的进行中，车展上多款新车的发布让我们有些目不暇接，而对于国内消费者来说，最最关注的还是那些将引入中国市场的全新车型，尤其是在国内持币待购的消费者眼中，这些新车的最新信息就更具参考价值。今天，我将给大家带来的是来自雪铁龙的C4 L，该车将在年内以国产车型的身份正式上市，那么这款全新的车型究竟有哪些特点?国产上市后会有怎样的发展前景?下面我们就一起来看一看。

　　首先我要说明的是，在此次巴黎车展上发布的雪铁龙C4L其实是由东风雪铁龙生产的，东风雪铁龙副总经理德拉莫特表示：之所以把C4L放到巴黎国际车展进行首发是由于它是一款原汁原味的法国车，并不是雪铁龙某款车的替代品，也就是说，它是一款全新的车型。

　　● 新车特点：

　　全新的设计语言/融入本土化设计

　　作为一款全球战略的车型，雪铁龙C4 L的主要市场是在中国、俄罗斯以及拉丁美洲。该车在设计方面，是由欧洲设计团队操刀，并收集了全球项目团队的意见，而这其中也不乏中国设计团队给予的重要修改建议。

　　从雪特龙C4L的外观来看，该车在传承雪铁龙家族基因的基础上，又融入了许多全新的设计理念，双人形镀铬前进气格栅与经过重新设计的下导流搭配后前车脸更加具有层次感，前大灯的造型也更为犀利，雾灯位置加入了时下非常流行的LED日间行车灯。整体来说，雪铁龙C4L在设计方面更加注重年轻时尚元素的注入。更为重要的一点是，在雪铁龙C4 L身上我们看到的设计风格的改变将在雪铁龙的新车型中得到蔓延，在巴黎车展中，雪铁龙全新一代爱丽舍也进行了发布，而该车的外观就明显延续了全新的家族式设计语言。

　　越级紧凑型车的定位：C4L拥有2710mm的轴距

　　编辑开篇已经交待过，雪铁龙C4 L未来的三个主打市场中包括中国，对于紧凑型这个级别来说，国内消费者一向对于大空间长轴距的车型情有独钟，基于这一诉求，C4 L进行了本土化的设计，轴距达到了2710mm，这在国内同级别车型中算是比较少见的了。至于该车在实际体验中的表现如何，您可以从以下图片中得到答案。

　　搭载1.6T发动机：

　　在三种动力的车型当中，其中包括了一台搭载1.6L的涡轮增压发动机的车型，该发动机其实我们并不陌生，它是PSA与宝马共同研发的，目前在国内市场宝马1系116i车型以及MINI ROADSTER 2012款 1.6T COOPER S车型上搭载的就是这款发动机，通过不同的调校，它在C4 L上可以迸发出163马力的最大功率，以及240N·m的峰值扭矩。此外，该车还将有1.6L和1.8L排量的车型供消费者选择。

　　匹配6AT变速箱：

　　在传动系统方面，雪铁龙C4 L将配备的将是5速手动和6速自动变速箱，特别是6速自动变速箱的加入，也是东风雪铁龙首次在紧凑型级别的车型中匹配了6速自动变速箱，从理论上说，这将使该车在经济燃油性方面有明显提升。

　　● 产品定位：高端中级车市场

　　从官方的定位来看，C4 L在东风雪铁龙的产品序列中，将作为一款高端紧凑型车被推向市场，纵观东风雪铁龙现有的紧凑车产品序列，爱丽舍的售价在7.38-8.88万元这个区间，它的定位应该是一款低端紧凑型车的入门级产品，而世嘉的售价在10.68-14.98万元这个档，另外从车型配置、发动机排量以及车身轴距来看，世嘉的定位要明显高于爱丽舍，其身份应该是中端的紧凑车产品。现在，我们已经对于C4 L有了相当全面的了解，该车无论从越级紧凑型车的轴距，还是从该车的配置、动力以及13-18万元的预售区间这些信息，都明显高于爱丽舍和世嘉，而根据之前的消息，C4 L在推出后，并不会取代现有世嘉的位置，两款车将共市销售。也就是说，东风雪铁龙C4 L在年内上市之后，将填补高端紧凑车型的空白。

　　『东风雪铁龙C4 L的定位高于爱丽舍和世嘉，将填补旗下高端紧凑车的空白』

　　● 市场定位：

　　从在巴黎车展上看到的雪铁龙C4 L车型上，我们看到了不一样的雪铁龙，它不再保守，焕然一新的外观设计颠覆了人们对雪铁龙的传统印象。新车的年轻化将极大程度的拉大该车投向市场后的消费群体范围，编辑个人认为，该车在上市后将面向的24-32岁的消费群体，同时这些人有着对于三厢家用车的热衷，有着对于大空间和超长轴距的诉求，同时又能满足他们对于不俗动力的渴求。

　　● 竞争对手：

　　对于以往雪铁龙的车型来说，舒适、精致、高品质无疑是国内消费者热衷于该品牌的几大主要因素，但羸弱的动力系统、特别是4AT变速箱无疑是雪铁龙汽车产品的主要短板，但在雪铁龙C4 L身上，这些备受诟病的缺点得到了改善，1.6T车型的加入、6AT变速箱的换装使得新车在整体竞争力上得到明显提升。在编辑看来，雪铁龙C4 L依然是锁定家用三厢轿车的定位，但在这基础上又加入了运动年轻化的元素，家用兼顾运动可以成为该车的代名词，那么国内市场上它的竞争对手哪些符合家用+运动的定位呢?编辑认为，一汽-大众新速腾、长安福特的新福克斯三厢版以及东风本田的思域将会成为雪铁龙C4 L上市后最主要的劲敌。

　　● 前景展望：

　　1.6T车型初期“试水”，爆发点在后期

　　之前我们曾在参观雪铁龙发动机工厂(法兰西机械工厂)时获悉，雪铁龙C4 L所搭载的1.6T发动机仍需要进口，该发动机就是由位于法国里尔的发动机工厂提供，而初期只会向中国市场提供5000台，这样看来，年内上市的东风雪铁龙C4 L 1.6T车型将只有5000台。而雪铁龙全球总经理鹏飞在之前的采访中曾表示，国产雪铁龙C4 L在上市后的预计销量是每年8万台。由此可见，其中1.6T车型只占到预售销量的6.25%，而真正的主力车型应该是1.6L和1.8L搭载自然吸气发动机的车型。

　　编辑个人分析，雪铁龙这么做的原因在于两个方面，初期由于1.6T发动机要靠进口生产，导致该车型的成本无法下探，因此只是推出少量车型以作试水，等到该发动机国产之后，才是真正的爆发点。此外，与其竞争对手相比，目前在国内汽车市场中，低排量的涡轮时代尚未真正来临，从市场投放时机来说还差些火候，因此雪铁龙只是初期做出姿态，并以此提高品牌形象，并不急于靠该车型走量。

　　日系车在国内市场的份额逐年缩小以及目前国内消费者的爱国情绪或将给C4 L提供机遇

　　据相关数据显示，从2008年日系车在中国市场达到30.5%的最高增长点之后，近三年来日系车在国内市场的占有率已经连续三年下降，当然，这与日系车产品竞争力下降、以及产品线相对单一、结构不合理有着很大的关系。众所周知，近些天来，由于钓鱼岛事件又导致中日关系极其紧张，个别日资车企已经开始放假停产。这样看来，日系车在国内市场的份额还将或将持续下降，另外受到国内消费者爱国情绪的影响，这些都给雪铁龙C4 L提供了商机，但如何去与美系、德系品牌去竞争日系车正在缩减的市场份额，雪铁龙还要多动动脑筋。

　　中国市场中紧凑车型受关注比例最大，而且消费群体趋向年轻化

　　记得在今年上半年，汽车之家数据中心的统计，自2010年12月12日到今年6月12日，紧凑车型在国内全部车型级别中受关注的比例高达28.51%，是最受消费者关注的车型，相信这一关注排名在今年年内都不会被改变。虽然一款车型的关注度高低并不能完全说明该车型在国内市场的销量如何，但它毕竟代表着市场购买导向，从这一点来分析，雪铁龙C4 L受关注的基数并不会小，而被购买机会也会相应较大。在加上日趋年轻化的购买群体，将会使C4 L更有竞争力。