在刚刚开幕的巴黎车展上，主场作战的雷诺发布了第四代Clio和全新的ZOE电动车，并且带来三款与双离合变速器匹配的全新发动机。

『雷诺新一代Clio』

Clio采用了全新的设计语言，来自DeZir的线条与格栅风格带来了焕然一新的形象，新Clio更低、更宽，加上高腰线的设计，在整体上比上一代车型更富动感，隐藏式后门把手的设计也让Clio更像一辆双门轿车。

Clio拥有更加简洁时尚的内饰，烤漆装饰面板、悬浮式的中控台和创新风格的仪表盘都是内饰设计的亮点。

雷诺为全新Clio准备了5款以上的新发动机，其中TCe 90、TCe 120以及dCi 90三款发动机与雷诺EDC双离合变速箱相匹配。

其中排量0.9升的Energy TCe 90三缸涡轮增压汽油发动机使用全铝缸体，可输出最高90马力、最大135牛·米的动力，性能堪比1.4升排量发动机。dCi 90柴油发动机百公里油耗仅3.2升，搭配启停系统，拥有90马力/220牛米的动力表现。

1.2升排量的TCe 120全铝涡轮增压发动机在技术上更加先进，具备缸内直喷，进排气连续可变正时气门、可变排量油泵和类金刚石涂层等技术。最大功率120马力，最大扭矩可达到190牛·米，已达到一般1.6升自然吸气发动机的水平，并且在扭矩输出上占有明显优势。

在配置方面，Clio配备了带限速功能的定速巡航、ESC电子稳定控制系统和坡道辅助系统等等在更高级别车型上才会出现的配置，还搭载了全球首次展出的雷诺Bass Reflex蓝牙无线设备。

ZOE曾经在日内瓦车展上亮相，此次亮相巴黎的则是ZOE量产车型的全球首演，设计风格同样与DeZir如出一辙，大号雷诺标识背后隐藏着充电接口。

『雷诺ZOE电动车』

外观上，ZOE同样采用隐藏后门把手营造双门轿跑的风范，前后蓝色灯罩体现了其电动车的身份。ZOE的尺寸为4084×1730×1562毫米，轴距2588毫米。

ZOE电动车装备一台88马力的电动机，可输出220牛·米的扭矩，极速可达135公里/小时，百公里加速时间13.5秒。在续航能力方面，按照NEDC测试的续航里程可达到210公里，在不同气候下，行驶里程在100公里-150公里之间。ZOE的充电系统使用了雷诺专利的Chameleon充电器，能够兼容不同电力系统，从3千瓦到43千瓦的充电站都可使用。

『ZOE的充电系统使用了雷诺专利的充电器，从3千瓦到43千瓦的充电站都可使用』

ZOE运用了雷诺创新的“Range OptimiZEr”系统，包括新一代制动/减速能量回收技术、热泵技术和米其林EnergyTM E-V轮胎。据说这三项技术的应用让ZOE的续航里程延长了25%，使ZOE成为目前唯一在NEDC测试中续航里程超过200公里的量产电动车。

新一代制动/减速动能回收技术由雷诺与博世共同开发，相比以往动能回收效率大大提高；热泵系统则为车辆制冷和制热，相比电动空调压缩机能耗更低，大大减少了以往空调系统对续航里程的影响。雷诺与米其林共同开发的EnergyTM E-V轮胎则在提供低滚阻的节能前提下，拥有非常出色的湿滑路面抓地力。

ZOE标配了雷诺最新的R-Link多媒体交互系统，拥有高分辨率的7英寸大屏，这套基于安卓平台而来的系统拥有六大主要功能，除了导航、多媒体、电话、服务应用、车辆信息外还集成了语音控制系统。同时这套系统的用户还可以在应用商店中下载更多扩展应用。

『雷诺R-Link系统界面』

ZOE电动车在法国本土的价格为13700欧元起，还能享受7000欧元的政府补贴，相当于6700欧元就能拥有一辆ZOE电动车，这个价格仅仅相当于同尺寸级别车型市场价格的一半，其续航里程对于欧洲国家来说已经完全可以满足日常出行需求，而且欧洲充电基础设施比较完备，ZOE这样的产品无疑具有非常大的竞争力。

编辑点评：

Clio是雷诺的当家车型之一，但是一直未引入国内进行销售，此次推出的Clio拥有双离合+两款增压汽油发动机的动力配置，全新的造型设计一改之前稍显另类的风格，变成了一款五官精致的世界车。随着两厢车咋中国市场上份额的不短增长，如果Clio未来以合理的价格引入国内甚至国产，凭借动力技术、造型和配置方面的优势，相信能够得到不少一二线城市消费者的青睐。享受政府补贴、续航里程最多可达210公里的ZOE电动车在欧洲市场的竞争优势明显，车载智能系统也使其在应用方面更加主流。不过，如果话题落回到国内市场，在国内的充电基础设施普及之前，ZOE这样的产品应该没有引入的可能。