“逃离束缚 感受奔跑” 四款车型深度试驾

“逃离束缚 感受奔跑” 四款车型深度试驾

城市的灯火阑珊，车水马龙的喧嚣，在生活、工作间不停地奔波，总会让人时不时想去回归最本质的感受，去逃离束缚，开上爱车在大自然间感受那最初的奔跑，四款车型的深度试驾，带大家一起去寻找那让人留连忘返的“放肆”。

 对于LEXUS雷克萨斯CT200h，小编并不陌生，其优雅而流畅的曲线让小编赞叹不已，并且亲切的称LEXUS雷克萨斯CT200h为“亲爱的小200（二百）”。亲爱的小200是雷克萨斯年度重量级车型，自研发以来便一直备受瞩目，作为雷克萨斯家族的新成员，CT200h沿袭了雷克萨斯家族对于环保和燃油经济性的一贯传统，每百公里4.6L的燃耗，107g/公里的二氧化碳排放，将两者诠释到极致。

对于外观、内饰和空间，个人需求不同所以认可度也不同，但是小200带来的平均每百公里4.6L的燃耗，却让了解他的人都赞为观止。如果对油耗还没有概念的朋友，请到中石油、中石化去看下现在的油价，就会对4.6L这个数字印象深刻了。

LEXUS雷克萨斯以前卫美学诠释CT200h的时尚气息。大胆的纺锤形前脸设计配合L型日间行车灯，令CT200h在川流不息的城市中更加夺目，

小200的长宽高分别为：4320/1765/1430mm，轴距为2600mm。以小编的身高和体积来所，小200的大小刚刚好，配合有纺锤形格栅霸气十足的前脸。让人印象深刻。

小编个人是非常喜欢小200的整体外观，紧凑型的车身尺寸，流线型的侧腰身，具有视觉效果的前脸，这一切都意味着，小200很讨喜，至少是一种赏心悦目的享受。

对于本次试驾的小200来说，小编更喜欢白色的，闪亮亮的白色有一种“亮瞎你的眼”的感觉，当然，红色的也很拉风，穿梭在车流中很是显眼，一眼就能望见亲爱的小200。

小编的车技不好，尤其是倒车的，而小200就推出“贴心的倒车变后视镜服务”，在切换到倒车档位的时候，后视镜的角度会朝下调整，以便驾驶者能够清楚的看到路面情况。除了电动后视镜，小200还有电动雨刮、也省去了驾驶者的操作动作。

从侧面看，小200的腰线流畅动感，车顶线条尽量向后拉伸，整体线条处理得非常简单。小200后面的黑色小窗则有效的增加了车顶小尾翼的视觉长度，为整车营造了一种向前冲的感觉。再加上向外扩张的车身包围，这些都让小200在视觉效果上产生了远大于它实际尺寸的厚重感。

轮毂的造型看上去很简单，但仔细看过后会发现其实变化还是很多的。而在保证视觉效果的同时，多幅轮毂之间宽大的缝隙和平滑棱角不多的曲面设计都有利于平时的清洗，这点在实际使用时显得尤为重要。

小200的尾部造型很有层次感，尾部的元素并不是很多，但组合起来就显得刚刚好，饱满圆润且不显臃肿，尽显二厢车的精致与灵巧。

小编之所以给内饰冠以“酷雅”的形容，是因为小200的内饰是全黑配金属拉丝板装饰，全黑啊，小编印象里，大片里面的酷车基本都是黑色，所以当小编打开车门的时候，脑海中很自然地就浮现了“酷雅”这个词。

小200的中控台设计很独特，选择了大角度的斜面式，空调控制区、Remote Touch系统控制键和混动车型特有的精巧小挡把都从容的设置在这个区域，也让中控台拥有了很强的科技感。科技感十足的同时，也会显得相对繁复，小编初试的时候，在驾驶座上研究了半天，这就是科技感带来的“复杂感”。

小200的液晶显示屏集合了GPS导航、功能设置、倒车影像等功能为一体，所有操作可以通过Remote Touch系统的大鼠标键来完成。

这个大鼠标就是上面我们说的Remote Touch系统的核心所在，小编初次使用的时候会有些不习惯，适应几次后就可以灵活使用了。

小200的方向盘粗细适中，握感很好，中央区域加以金属拉丝板装饰，凸显质感。

说了这么多，终于回到了题目——混血小王子。小编以为，钢架是骨，内饰是肉，动力燃料自然是血液，那么油电混合新生代的小200自然是混血小王子。车辆启动的时候，发动机并没有声音，因为在刚刚起步时小200是靠电力驱动，随着电动机特有的高频声音，车辆悄然发动。当车辆在高速行驶的时候，轻踩油门，会听见发动机浅吟低唱的美妙声音。如此油+电的组合，才构成这样一辆“混血小王子”。

小200采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。

小200变速箱选择了CVT无级变速器，操作方法有别于普通变速器，具体方法是左推向下挂入D挡（前进挡），左推向上挂入R挡（倒车挡），直接向下挂入B挡（低速行驶挡），按钮P为驻车挡。，小编个人认为，如果P挡还能加一个小的指示灯会更完美，因为做事没有头绪的小编面对小200繁多的按键总会找不着。

在第三页中。小编曾经介绍到小200为驾驶者提供四种不同的驾驶模式，分别是纯电动，节能模式、普通模式和运动模式，金属旋钮向左，是节能模式，向右是运动模式，向下按下去是普通模式。因为转换模式仪表盘的背景灯也会随之改变，小编想要有等于影的交流，于是就这样转换了不下十次，终于罢手。

说到动力，就有必要提要提一下小200的油耗表现。方向盘右侧的DISP键启动后，仪表盘右下角会有数据显示，包括油耗、时速等数据。当小编偶尔发现自己试驾的油耗是5.2时，欣喜若狂，赶快照下来保存照片，然后骄傲自豪了一把。几天后小编被鄙视的狠惨，大家都说：“哇，小200你都能开到5.2L，你真牛”，小编赶紧解释：“那是因为我开的路线都是一环以内的超堵路线”，得到的答复是小200不简单，越是堵车越省油。好吧，小编不得不承认，油耗比别人高的原因还有自己的车技不好……

原文：“混血小王子”真的不简单 试驾CT200h