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运动进化论-天津站实拍宝马328i

大家车网 2012-09-16 03:18 来源:易车网 作者:

天津站实拍宝马328i——动力篇

运动进化论-天津站实拍宝马328i(21) 大家车网

全新328i动力参数提升明显,采用的是为2012款Z4 sDrive28i推出的N20 TwinPower Turbo四缸涡轮增压发动机,全铝材质,结合double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、HPI高精准燃油直喷与Twin-Scroll双涡流增压技术,这款发动机在动力表现和燃油经济性方面有着优异的表现,应用在328i上,最大功率达到180kw,最大扭矩为350Nm,而且在转速1250rpm时就能达到扭矩峰值!

运动进化论-天津站实拍宝马328i(22) 大家车网

BMW这次为328i动力提供了8速运动型变速箱,从拿到的资料来看,全新3系自动挡车型均已放弃6速变速箱(海外有6速手动新3系),分别采用8速手自一体或8速运动型变速箱。有资料显示,虽然齿轮组更多,但新的8挡变速箱在自重上却与老款6挡机型相当。支持可变运动型转向系统,同时全系标配自动启停功能,可自由在舒适、运动、ECO PRO、运动+ECO PRO模式间切换。在油耗方面,全新的8挡变速箱将完全达到甚

至超过其标配的6挡手动变速箱的水平,328i综合驾驶条件下百公里油耗为6.6L,而0-100公里加速时间仅需6.1m,可惜佛山石啃路段不能进行此测试。

运动进化论-天津站实拍宝马328i(23) 大家车网

路试体验中,几乎感觉不到换挡反应,而想达到电子限速值250(公里/小时),直觉告诉我,油门只需要再踩下去一些,实际情况是我不能这做。一时兴起,测试了定速巡航,1500转内实现75~80的时速,在ECO模式下,油耗将会更低。混凝土路面上,超过90公里时速时车内静音出色,有赖于各处的隔音装置以及马牌轮胎托举的轻量化车身,让我们对全新3系出色的抑噪水平赞不绝口。

不得不提的是328i的运动悬挂,配合电子转向系统,在正常的城郊结合部路段表现很完美,倘若你是急性子,在切换各种行驶模式时,延时切换依然能在接受范围内。得益于M Sport主动式悬架,弯道稳定性表现出色,冲刺更不在话下,依然很明晰的感受到轮胎强有力的抓地,在急加速、弯道、湿滑路面等路试中,全系标配的DSC随时会介入,让你相信方向盘时刻在你的掌控之中。

全新BMW 3系延续了以往车型的经典元素,同时又有所创新。外观上变得更加漂亮,内饰的设计很潮。国产加长版应该对市场有着不小的冲击,不过就运动性能来说标准轴距应该更胜一筹。新3系在满足国人口味的同时也没有放弃其本身的运动基因,在定价上也算是合理,不知道奔驰和奥迪这两个老对手会采取什么样的反击措施,让我们拭目以待。

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责任编辑: 许乐天

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