引言：2007年的东京车展至今让人记忆深刻，日产传世之宝GT-R正式发布R35型号，这便是此后数年拳打保时捷，脚踢法拉利等众超级跑车品牌的东瀛新巨星。混世5年来，不计其数的升级和调试，使得2013款的GT-R已经具备和布加迪威龙近似的0-100km/h加速性能，貌似它的潜力殆尽。

2007年的东京车展至今让人记忆深刻，日产传世之宝GT-R正式发布R35型号，这便是此后数年拳打保时捷，脚踢法拉利等众超级跑车品牌的东瀛新巨星。混世5年来，不计其数的升级和调试，使得2013款的GT-R已经具备和布加迪威龙近似的0-100km/h加速性能，貌似它的潜力殆尽。

此前圈内有传言称，GT-R R35结束职业生涯之后将不再复出，然后近期又换了一种说法。在R35之后的下一代GT-R约在2018年前后出炉，新车将很有可能匹配混合动力引擎，定位仍然是日本本土超跑精神支柱级车型。根据判断，近期的说法更为靠谱，因为该消息是从R35之父-水野和敏哪里淘来的。

日产原本计划在2015年推出R35的换代车型，集团总参谋长卡洛斯戈恩并未明确该计划的落实可能，因为GT-R就像水野和敏先生自己的亲生孩子，他不容这个车系有任何瑕疵，对高性能高品质的追求可能会导致下一代GT-R比原计划推迟3年完成。

考虑到本田已经决定量产新一代的NSX车型，保时捷也准备正式量产918 Spyder超跑，未来一代的GT-R压力甚大，换代GT-R确实前途未卜，但日产方面将为之背水一战是毋庸置疑的。