做工精细对后排乘客照顾不周，实拍全新讴歌RDX(4)

2013款讴歌rdx的前、后排空间

　　rdx的后排座椅可以4/6分拆，实用性比较好，但具体后备厢的容积和一些尺寸要得上市后厂家公布了数据才能知晓。值得一提的是，讴歌rdx的后备厢尾门采用了电动开合设计，对于很多身体娇小的女性朋友来说是件好事情。

　　◆动力：经典组合3.5升i-vtec发动机＋6速自动变速器

2013款讴歌rdx匹配的6at变速箱

2013款讴歌rdx搭载的3.5l v6发动机

　　动力方面，讴歌rdx的动力来源略显单一，只有一款3.5升v6自然吸气动力提供，这样的话rdx的售价就不会很低了，与同级别搭载2.0t发动机的车型相比占不到优势。这款发动机的最大输出功率达到了277马力，最大扭矩则达到340牛米。这台v6发动机还具有vcm发动机可变汽缸管理系统，这套系统在广汽本田歌诗图上也有配备，它可以根据实际道路情况的变化让发动机在三缸、四缸或者六缸工作情况下任意切换，从而获得良好的燃油经济性。与发动机匹配的则是一台本田自家研发的6at变速器，平顺性和稳定性方面在美国的评价非常不错。

2013款讴歌rdx后悬挂

　　驱动方面，rdx的四驱系统不是mdx上所搭载的sh-awd四驱系统，而是和本田cr-v一样的适时四驱系统，发动机的扭矩只能够在前后轴之间进行分配，不能像sh-awd四驱系统那样，还能够在左右轮之间进行分配。rdx的底盘悬挂布置与本田cr-v完全相同，都是前麦弗逊和后双横臂的组合。

　　◆ 全文总结：

2013款讴歌rdx

　　讴歌rdx在中国的面世，在于将讴歌的入门门槛，让整个讴歌的品牌压力不用只是mdx来承担。从文章中来看，rdx相对中庸的外观设计、配置以及突出的舒适性，肯定会让国人很快接受。

2013款讴歌rdx

　　但是动力方面rdx只有一款3.5升发动机，这就意味着它的基础售价就根本没有可能低下来。所以，一个合理的定价，和如何来面对竞争对手才是讴歌的当务之急。