【易车网 新车】全新揽胜的假想图在网络中已经传递了许久，覆盖物非常有限的测试车让大家早已猜到新车的最终模样。路虎近日发布了新揽胜的官方图片，随后有些人开始抱怨新一代揽胜的外形、有人开始对它所采用的新技术感兴趣，还有人依旧在怀疑印度塔塔的实力。这一切在极光问世的时候也曾发生过，但好像并没有对那款史上最时尚路虎的销量产生任何影响。在此我们暂不评价新揽胜的外观，先为您介绍这款新车究竟有哪些变化吧。

新一代揽胜的车身尺寸比现款车型更大，但官方表示其整备质量却比老车型更轻。从设计风格来看，新车借鉴了极光的一些设计元素，但出于车型定位的不同而对这些元素进行了低调处理。车身侧面与老车型基本一样，但细节方面表现得更为丰富。

新一代揽胜的整备质量比同等配置的老车型轻300余公斤，实现这一超乎想象目标的方式是采用全铝车身。除此以外，车辆底盘部分也采用了铝制部件，包括重新设计的空气悬架系统。路虎官方还表示，全新的空气悬架系统可以带来更为平顺的减震效果，同时在处理弯道时表现得更为自信。

当然，新一代揽胜依旧是一辆纯正的路虎，所以我们不能忽略它最为重要的越野能力。新车已经用上了新一代全地形反馈系统，这套系统支持根据路况自动选择驾驶模式的功能。与之前的系统一样，新的全地形反馈系统提供泥地、沙地、岩石和雪地四种特殊路况模式。

为了营造舒适的驾乘环境，2013款揽胜的后排腿部空间增加了12厘米，这应该可以阻止人们继续对它的后排空间产生抱怨了。路虎还提供四座车型，让后排乘员享受到更宽敞、更舒适的乘坐环境。前排驾乘人员获得则是更时尚的中控台和更便捷的操作体验。如果那些曾经不太好用的电子系统也经过改良那就更能令人满意了。

官方还没有发布新一代揽胜动力总成的详细信息，但据我们估计它将继续沿用现有的5.0升自然吸气及机械增压两款V8发动机，或许在动力输出上会进行重新调校。与发动机相匹配的是采埃孚出品的8档自动变速箱。

路虎将会把新一代揽胜投放到全球160多个国家，美国消费者最快可以在2012年十二月提到新车。中国消费者买到新一代揽胜的时间不一定会比美国客户晚。