与生俱来的运动绅士 试驾全新BMW 3系328i

全新3系 328i动力与操控：动力强 抑噪好

全新3系 328i动力与操控：动力提升 抑噪出色

今天的关键部分是路试，全新328i动力参数提升明显，采用的是为2012款Z4 sDrive28i推出的N20 TwinPower Turbo四缸涡轮增压发动机，全铝材质，结合double-VANOS进排气端可变汽门正时、VALVETRONIC汽门扬程可变系统、HPI高精准燃油直喷与Twin-Scroll双涡流增压技术，这款发动机在动力表现和燃油经济性方面有着优异的表现，应用在328i上，最大功率达到180kw，最大扭矩为350Nm，而且在转速1250rpm时就能达到扭矩峰值！

BMW这次为328i动力提供了8速运动型变速箱，从拿到的资料来看，全新3系自动挡车型均已放弃6速变速箱（海外有6速手动新3系），分别采用8速手自一体或8速运动型变速箱。有资料显示，虽然齿轮组更多，但新的8挡变速箱在自重上却与老款6挡机型相当。支持可变运动型转向系统，同时全系标配自动启停功能，可自由在舒适、运动、ECO PRO、运动+ECO PRO模式间切换。在油耗方面，全新的8挡变速箱将完全达到甚至超过其标配的6挡手动变速箱的水平，328i综合驾驶条件下百公里油耗为6.6L，而0-100公里加速时间仅需6.1m，可惜佛山石啃路段不能进行此测试。

路试体验中，几乎感觉不到换挡反应，而想达到电子限速值250（公里/小时），直觉告诉我，油门只需要再踩下去一些，实际情况是我不能这么做。一时兴起，测试了定速巡航，1500转内实现75~80的时速，在ECO模式下，油耗将会更低。混凝土路面上，超过90公里时速时车内静音出色，有赖于各处的隔音装置以及马牌轮胎托举的轻量化车身，让我们对全新3系出色的抑噪水平赞不绝口。

不得不提的是328i的运动悬挂，配合电子转向系统，在正常的城郊结合部路段表现很完美，倘若你是急性子，在切换各种行驶模式时，延时切换依然能在接受范围内。得益于M Sport主动式悬架，弯道稳定性表现出色，冲刺更不在话下，依然很明晰的感受到轮胎强有力的抓地，在急加速、弯道、湿滑路面等路试中，全系标配的DSC随时会介入，让你相信方向盘时刻在你的掌控之中。

编辑短评：虽然从定位来讲，3系属于紧凑级豪华轿车，但BMW已将它打造成同级别车型的标杆；尽管新3系售价让国人有诸多不满，但全新3系配置单里出现了不少5系、7系才有的东东，现在铁西工厂环保评估通过的消息刚刚传出，就有国人期待新3系在产能扩大后能降低Li售价，确实值得期待；开上宝马3系一直是很多纯粹分子的梦想，毕竟，这是一辆有很多可圈可点的好车。