智能动力 新锐SUV 网实拍讴歌RDX(4)

PS：一说到实拍我就兴奋，尤其是在到新车的时候；那种完全胜过“初恋的感觉”是大家都“不曾体会”的，别人都没见过，你见过，那你就有发言权。何况本季度苦命，新车都不往武汉发；自己恨不得“闭门造车”。早听过说佛山到过一台RDX（不过是美规版的）；那么中规版的长啥样不得而知；反正好奇害死猫，豁出去了！冒着传说中地表62°C的高温，拿着“家伙”（相机）冲向战场···

动力：3.5L V6澎湃动力

动力方面，讴歌RDX只提供了一台3.5L的V6发动机，最大功率204kW（277PS）/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM汽缸可变系统，可在3缸、4缸、6缸之间按需转换，从而得到更好的燃油经济性。与之配的是一台6速自动变速箱。

驱动部分，RDX提供前驱和四驱两种驱动模式，但目前进口国内的RDX暂且只提供四驱版本。不过四驱系统已经简化处理，并不与MDX上所搭载的SH-AWD四驱系统保持一致。

 关于其它：

“ELS”10扬声器环绕立体声音响—来自日本panasonic（松下）

备胎是典型的“小脚”；使用的最高车速也被控制在80km/h

RDX的发动机盖使用了一根铁杆做支撑，似乎与讴歌高端车型的定位背道而驰，尤其是在夏天这种被太阳暴晒的情况下，开启发动机做检查是需要有勇气的。（当天是武汉地区传说中62度）我已经被烫两次了~

这个很好哦！省事不费力！赞一个！

总结： 现在对讴歌RDX下结论还为时过早。由于未能提供试驾车的原因；3.5L发动机动力输出究竟如何我们还不得而知，但从官方给出数据上看，优秀的动力输出的确很吸引人。在高油价的今天，消费者对城市SUV的动力选择应该更倾向于涡轮增压。不知讴歌在今后的发展中是否会考虑此项技术。当然，RDX在内饰做工方面无可挑剔，但在一些细节配置上（例如后排出风口和发动机支撑杆）更改之后，将会是RDX的又一个提升。