智能动力时代 网东莞实拍讴歌RDX(3)

全新RDX的中控台内饰是经典的“本田版”造型，据悉，全新RDX内饰将采用全黑或灰米双搭色两种。中控台部分改动较大，仪表盘回归经典式双圆盘设计，可视效果与色调堪称豪华。真皮材质的更多细节应用增添豪华感。

全新RDX无论用料还是设计所体现出来的档次感十足。主流配置更是不惜重金，高分辨率显示屏的中央一体机，拥有影音系统与倒车影像系统。座椅配置了加热与通风功能，同时也配置了无钥匙启动系统。

RDX的多媒体系统加入了最新的旋钮控制系统，虽然按钮繁多，但是仔细观察能够发现逻辑感非常强，整体来说还是属于容易上手好用的那一种。

2013款RDX放弃了之前使用的2.3升涡轮增压发动机，而是将一台全铝合金制造的3.5升V6引擎装入车内，中空凸轮轴和其他轻量措施使发动机更轻及更易操控，严密的压铸铝合金缸体、缸头和油底壳能有效降低噪声和振动。马力方面比之前增加33匹达到273马力，与之配合的是一款全新6挡自动变速箱。

从官方资料获悉，强大的3.5升i - VTEC®V6发动机具有令人印象深刻的273匹马力和251磅尺的扭矩，而精致的可变汽缸管理系统技术(VCM II)和低摩擦技术令效率一流。令业界强烈关注的是，i - VTEC®，即可变气门正时及升程电子控制系统，当发动机达到约4500转时，使进气阀门打开更深更长以提高气流，在其他引擎可能已无力运转的情况下，依然可令RDX继续前进。全新RDX前驱模式下提供了高效的美国环保署估计燃油经济性20/ 28 /2327城市/高速公路/组合，而全轮模式下则接近19 /27 /22公路的燃油经济性;在巡航速度下，可变汽缸管理系统技术(VCM II)可关闭汽缸以增加公路里程。低摩擦活塞环能使车辆驾驭附着度低、湿滑和其他摩擦系数低的路况，从而提高了燃油效率。

由于采用了采用全时四轮驱动方，2013款RDX更加注重操控感受，完善了前麦弗逊后多连杆式悬架的设计与调校，同时进一步使车身轻量化，降低车辆重心，在性能提升的同时达到更好的燃油经济性。另外，RDX的转向助力系统也由液压助力更换为电动助力。

编辑点评：273马力能让新款RDX一跃而出，全新RDX的发动机、传动系统、内部空间、配置、加速、静音等，在各方面性能均超越现款MDX，并且，每百公里的油耗降低至10升，大幅提高全新RDX优越性。该新车以宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK作为主要竞争对手，我们也能看到，亚洲市场中，日系和德系在这个级别的竞争程度，全新RDX除了面对德系，英菲尼迪EX、雷克萨斯RX也是自身的重要竞争车型。