外观小幅改动、售14.18万起实拍新铃木吉姆尼

外观小幅改动、售14.18万起实拍新铃木吉姆尼(3)

　　真皮座椅包裹性尚可，对腿部、腰部的支撑比较到位，肩部方面则有待提高，为进一步确保舒适性，四个头枕均经过重新设计。由于是两门设计，想要进入后排前不得不大费周章拉下前排座椅旁边的扳手向前倾倒座椅，这样才能进到后排，别高兴得太早，后排空间就连一个娇弱的女生都会觉得拥挤，做任何动作都会觉得受到拘束。考虑到它的定位更多的是为追求个性的消费者所准备，后排空间就用来放置物品或者宠物吧。

　　这个级别的车型就不要太奢望有太好的空间表现，正常情况下行李厢容易小得可怜，后排座椅放倒倒是能腾出一定的空间但是会影响前排空间，实用性大打折扣。后排左右设置有可以放置水瓶以及更大件的物品的储物格，真心想问一句后排坐人的几率是多少呢？

　　● 动力无变化 主打越野性能

　　动力方面，新款吉姆尼仍旧搭载老款车型的1.3l m13A vvt发动机，与之匹配的是4速自动变速箱和5挡手动变速箱。发动机经过重新调校之后，拥有最大输出功率62.5kw/6000rp，最大扭矩110n.m/4100rpm。

　　4速自动变速箱，其最大的优点是有3个低速挡(分别是l、2、3)，在爬坡时保持1挡进行高扭输出或是下坡时利用低挡位控制车速，从而减少制动系统的热衰退，从某种程度上实现手自一体变速器的功效。

　　吉姆尼另外一个可以体现越野性能的地方在于其采用的是非承载式车身，非承载式车身在越野路况下对颠簸的过滤要比承载式车身更优秀。另外，非承载式车身在车辆进行交叉轴时，可以有效的分担车身的轴向扭力阻止变形。吉姆尼的前后悬挂系统都采用非独立硬轴式结构，牺牲了更多的舒适性，但在越野时却能带来更强大的通过性能。

　　吉姆尼采用分时四驱系统，有四驱、高速四驱和两驱三种驱动模式，驾车者可视路况选择不同的驱动模式。吉姆尼采用的电控分动箱， 两驱与四驱模式之间进行切换可通过中控台上的按钮来实现，切换时车辆速度不得高于100km/h，且必须处于直线行驶状态，但如果想从四驱模式切换为低速四驱模式就需要停车后才能操作。

　　● 总结：

　　新款吉姆尼虽然在配置、内饰和实用性方面很难与其它越野车一较高下，14.18万-15.78万的售价区间也有些偏贵，但对于那些追求个性、向往丰富生活的朋友来说还是一款不错的车子，而且目前在这个价格区间并没有直接竞争对手，有着“最便宜进口suv”的称号，未来或许即将登陆国内市场的福特(报价 4S店)翼博或别克(报价 4S店)encore将进一步瓜分吉姆尼的市场份额。