凯迪拉克V Day第二季 特技团队群英榜

    作为美国豪车典范的凯迪拉克，早在上个世纪40年代就与赛道结下了不解之缘。1949年，著名印第安车手保罗鲁索驾驶着凯迪拉克赢得了密尔沃基改装车赛的冠军，从此之后，凯迪拉克的强大动力性能优势被众多人认可。1950年，雷德拜伦驾驶着凯迪拉克完成了全国赛车联合会在达灵顿举办的比赛，荣膺第三名。1952年，巴克贝克赢得了全国赛车联赛高速公路赛区250英里比赛的冠军。同一年，汤姆迪尔驾驶着凯迪拉克赢得了在墨西哥举办的泛美越野公路大赛的第二名。1950年，布里格斯凯宁安作为赛车爱好者，他驾驶着凯迪拉克，参加了法国勒芒24小时耐力赛，一路领先到达终点。2008年，前通用汽车高性能车运营总监约翰•海恩斯驾驶全新凯迪拉克CTS-V在被誉为“真理之环”的德国纽柏林赛道上创造了一个速度的神话：以7分59秒32的单圈成绩使CTS-V成为当时跑得最快的量产V8四门轿车，被誉为“速度的灵魂”。

电影桥段表演

    凯迪拉克不仅在各大速度激情赛事上都留下了自己的身影，更取得了备受瞩目的耀眼成绩，多年来，赛道始终是凯迪拉克动力科技不断进步与创新的重要平台。
 
   

    凯迪拉克在SCCA世界挑战赛中的精彩表现可以追溯到2004年。在2004-2007年期间，凯迪拉克车队共荣获10次比赛胜利，7次杆位排名以及36次登上领奖台的荣耀。

V Day表演

    2011年，凯迪拉克披甲荣归SCCA赛事，此次重装上阵，携最新极致动力科技结晶CTS-V Coupe赛车版杀阵匹敌。驰骋赛道的激情与速度，震耳欲聋的欢呼与呐喊，使得2011年SCCA世界挑战赛现场，又刮起了一阵凯迪拉克旋风。凯迪拉克车队的两位车手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim分别驾驶着3号和8号CTS- V Coupe赛车参与激烈争夺。整个赛季，凯迪拉克车队的表现良好，荣获厂商车队第二名的优异成绩。车手Johnny O’Connell曾两次拔得冠军头衔，荣膺年度车手第二名的好成绩，另一名车手Andy Pligrim 位列第五。经过2011年的短暂磨合，2012年赛季的凯迪拉克可谓强势出击，在揭幕战中，Johnny O’Connell和Andy Pilgrim一举夺得第一和第四的好成绩，为凯迪拉克日后的比赛赢得先机。至今，5轮比赛已过，Johnny O’Connell和Andy Pilgrim两位车手分别以573分、559分高居排行榜之首，凭借两位车手的优异表现，凯迪拉克车队亦升至厂商车队第一名！

赛场的荣耀

    赛场上的卓越荣耀，一次又一次地证实了凯迪拉克“极致动力科技”所带来的震撼性能表现。正如凯迪拉克市场营销副总裁唐•巴特勒在一次采访中说到：“凯迪拉克之所以会选择加入SCCA世界挑战赛中，只是因为想做行业内的领导者。”这不仅可以凸显凯迪拉克品牌的极致动力科技性能，更能够帮助提升品牌在大众眼中的形象和知名度，赛场已成为凯迪拉克开拓创新的试验基石。

极致动力表现

    “第一台美国V8发动机”、“世界上第一台V12和V16发动机”……凯迪拉克的赛场传奇荣耀背后，始终有这些动力科技成就为其奠定结实的技术基础。1902年，凯迪拉克汽车公司创始人Henry M. Leland先生发明了第一辆凯迪拉克。当时，他发明的第一个单缸发动机产生了惊人的10马力，轻松超越他的对手的动力装置，在当时引起大众的强烈反响。1908年，Henry M. Leland从瑞典引进精密仪器，首先实现了标准化的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部杜瓦奖的美国汽车品牌。1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的品牌，因此，伦敦的皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克颁发了杜瓦奖，并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。

两轮单边侧行

    一直以来，凯迪拉克一直在致力于极致动力科技研发，而其动力系统真正开始于1915年，当时，凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机，此发动机采用了恒温控制的冷却剂的流动，后来普遍被其他制造商所采用。十年后，凯迪拉克双平面的V - 8曲轴的发明为凯迪拉克在发动机技术上做出了又一重大突破。重新设计的凯迪拉克V – 8发动机的出现，标志着多缸发动机时代的到来。1930年，凯迪拉克推出了世界上第一次用于客车使用的V 16发动机， V16的诞生使得凯迪拉克跻身于世界最优秀的汽车的地位已成为不可争辩的事实，同一年，凯迪拉克推出了同一车型的V12 发动机，相比起V16 7.4L产生的160马力，V12 6.0L可产生135马力。1949年底，凯迪拉克研制出了高压缩比、顶置式气门、轻型的V8发动机，它的出现为凯迪拉克以后的发展产生了重大影响。1992年，通用汽车高级V型发动机家庭的第一个成员4.6升北极星V8发动机诞生，之后，不断有V型号的发动机在此基础上研发创新，为V家族的极致动力的高性能马力奠定了坚实的基础。此次V Day第二季“征服者归来”瞩目展出的CTS-V Coupe采用6.2升V8机械增压发动机，该款发动机的输出功率高达556马力(415千瓦)，扭矩为551磅力·英尺(747牛·米)，是凯迪拉克品牌有史以来动力最为强劲的发动机，百公里加速仅需 3.9 秒，也只有这样的高性能车型才能在SCCA赛事中斩获诸多荣耀。

V Day第二季中精彩表演

    在中国，凯迪拉克进一步拉近了普通消费者和赛道的距离，2009年，CTS-V教父约翰•海恩斯将重披战袍，在中国观众的见证下，驾驶那款功勋卓著的CTS-V横扫上海国际赛车场、珠海国际赛车场、北京金港国际赛车场这三大中国顶尖赛道，创立受公开挑战的全新标杆成绩，续写德国纽柏林赛道的急速神话。而本届V Day第二季“征服者归来”中，凯迪拉克全系车型也重磅出场，再次以完美的表现呈现凯迪拉克品牌极致动力的强大动力性能，满足众多车迷对于凯迪拉克大马力高性能的驾驭欲望，感受凯迪拉克带给大家的速度激情。