[广州]迈凯伦MP4-12C首次亮相羊城

引言：[广州]迈凯伦MP4-12C首次亮相羊城

5月21日报道 近日，又一顶级超跑品牌低调在粤亮相。这款由征战F1多年的McLaren（ 迈凯伦 ）公司推出的公路超跑MP4-12C于 2011年初在英国量产，限量销售1000辆。此台于广州亮相的迈凯伦MP4-12C也是首次被引进华南地区，由具有多年豪华车及超跑销售背景的广州一路发超跑名车中心在华销售。

由久负盛名的英国赛车工程公司独立研发的超级跑车——迈凯伦MP4-12C，直接剑指Ferrari（法拉利） 458 Italia与Lamborghini（兰博基尼） Gallardo LP570等超跑届强劲对手。具备F1血统的迈凯伦MP4-12C同时大量继承了来自F1赛车的先进技术， 这款车的编号和名称都有一定的意义,MP4是自1981年以来所有迈凯伦F1赛车底盘的名称,12则是迈凯伦内部评定系统的顶级评价,C表示这款车采用碳纤维单体式座舱。

动力重要但非唯一

想要取得超跑届独一无二的江湖地位自然需要一套非凡的动力系统，McLaren（ 迈凯伦 ）MP4-12C使用了一台其独立研发的3.8L双涡轮增压V8发动机，在 7000rpm时爆发出592匹的最大马力(相当于441Kw)，峰值扭矩达到了600N•m/3000-7000rpm；发动机采用干式油底壳润滑系统，最高转速可达8500rpm；与之相匹配的是迈凯伦独立研发的SSG七速双离合器变速箱，源自F1的"Pre-Cog"（无缝隙换挡）技术。

当然，McLaren（ 迈凯伦 ）MP4-12C最大的亮点并不是蛮横动力，而是它使用了的开放式差速器以及那套曾经使用在1997年的MP4-12 F1赛车上、随后被国际汽联禁用的半自动制动辅助转向系统。一般来说，利用刹车来使汽车拥有更快的过弯速度显然是难以成立的，而迈凯伦的制动转向系统却可以轻易做到这一点，系统通过监测方向盘转角判断驾驶员意图，当发现有转向不足时就会对内侧后轮施加制动。而在出弯加速时也能发挥作用，在内侧后轮出现打滑空转的前，系统将对打滑车轮施加制动。制动转向系统不仅替代了限滑差速器锁的作用，而且工作时的默契配合也几乎天衣无缝，在它的帮助下，MP4-12C可以几乎更漂亮地干掉绝大多数弯角。

来看一些数据，该车0到100km/h加速时间达到3.3秒，0到200km/h加速时间为9.1秒，最高时速超过322km/h；如装备Corsa高性能轮胎0到100km/h加速时间可达3.1秒，0到200km/h加速时间为8.9秒！

动态中的物理速度

McLaren（迈凯伦）标配铝合金-铸铁复合材料刹车盘(规格为前14.6英寸/后13.8 英寸)，官方给出从200km/h到完全刹停仅需5秒的成绩；从100km/h到完全刹停，刹车距离可控制在30米以内，同样表现不错。

McLaren（ 迈凯伦 ）设计精巧的一体式扰流尾翼可以大大增加高速时的下压力，同时还可以在紧急制动时自动改变角度以增加制动力。另外，MP4-12C的前后配重比为42.5/57.5,和法拉利458italia几乎完全相同，这也让它拥有更卓越的动态表现。

轻量化也是衡量一款超级跑车的重要因素，McLaren（ 迈凯伦 ）MP4-12C采用了碳纤维单体式座舱，更轻更硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，材料厚度仅为0.5mm，重量仅有75kg，而整体车重约为1399kg。一体式纤维车架上的各部分都紧密结合为一体，让迈凯伦拥有比法拉利和保时捷更小的极惯性矩，在车身抗扭抗弯刚性都提高到了一个全新的高度，这两点也帮助它获得了更强悍的动态性能：这让MP4-12C无论什么动作都能信手拈来。

设计感不放弃对性能的追求

迈凯伦MP4-12C内部设计简洁。它的设计师Frank Stephenson曾经介绍说，受F1赛车设计的影响，迈凯伦不会生产一辆很浮夸的公路版高性能跑车，MP4-12C内部的每一个设计都不是为了好看，就像战斗机一样，性能最重要。

不过，MP4-12C内饰依旧不缺炫目的科技感元素，比如最大的亮点在中控台的7英寸液晶显示屏，通过它可以设定你想要的动力和底盘组合状态。另外，左右车门内侧都设有的双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。

在车内还能找到，车辆无钥匙启动、Active激活运动模式、可以将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全Winter的模式、以及还有让人肾上腺素飙升的Launch弹射模式等的按键。

凭借多年制造F1赛车和参加比赛的经验，迈凯伦（McLaren）把曾经和现在运用在F1赛车上的技术，逐步地移植到了民用超跑上。首次在华南地区进行展示的“迈凯伦MP4-12C”——一款向意大利人再次挑衅的超跑，将向华南超跑爱好者引荐来自英伦的赛道传奇。