定制欧陆GT 宾利重返2014年勒芒耐力赛

引言：英国豪华汽车品牌宾利近日透露，将以欧陆GT为原型，打造一款赛车参加2014年勒芒24小时耐力赛。

英国豪华汽车品牌宾利近日透露，将以欧陆GT为原型，打造一款赛车参加2014年勒芒24小时耐力赛。

『欧陆GT为原型，打造一款赛车参加勒芒24小时耐力赛』

在征战2014年勒芒24小时耐力赛之前，宾利将携参赛车型出席英国本土的GT赛事，以及一些GT3级别的比赛，以检验赛车的真实竞争力。

『“表里不一”的宾利其实有颗澎湃的心』

『宾利参加了首届勒芒24小时耐力赛』

虽然宾利给人以奢华、高贵、优雅的传统印象，但骨子里流淌着的却是激情澎湃的运动血液。就勒芒24小时耐力赛而言，宾利并不陌生。早在1923年就参加了首届比赛，并取得第4的不俗战绩。随后一段时间里，宾利在汽车运动方面投入巨大，回报当然也是立竿见影。

宾利先后在1924, 1927, 1928, 1929, 1930, 2003六次获得勒芒24小时耐力赛冠军；在1929, 1930, 2003拿到亚军；在1929, 2001收获季军。

『1929年宾利Blower包揽了勒芒24小时耐力的前四』

1929年勒芒24小时耐力赛宾利创举的豪取前四，参赛车型Blower名噪一时，加之又是英国皇室座驾之一，在赛场内宾利常被称作“皇室运动员”。

『宾利Speed 8重返勒芒，2003再夺总冠军』

出于各种原因，宾利在相当长的一段时间里没有出现在勒芒耐力赛上。直到2001年Speed 8高调回归，并在首场比赛拿到第三。2003年成为关键的一年，宾利更换了轮胎供应商，米其林的实际效果显然比邓禄普要好。果不其然，两部Speed 8包揽了当年的冠亚军，宾利时隔73年再次为赢得了勒芒24小时耐力赛的最高荣誉。

 『宾利Speed 8搭载了一台4.0 V8双涡轮增压发动机』

『2003年更换了米其林轮胎，对于宾利的成功，起到了至关重要的影响』

宾利Speed 8搭载了一台奥迪4.0 V8双涡轮增压发动机，配备宾利Xtra 6速序列式变速箱，座舱采用蜂窝式单体壳构造，整车为碳纤维与铝的混合材质。2001年至2002年使用邓禄普轮胎，2003年改用米其林轮胎。

★单体壳：

单体壳(monocoque)是指车手座舱的一种构造。高温烘烤碳纤维壳体制造而成，这种材料的强度是钢的两倍,但质量却比金属材质轻很多，轻量化对于赛车意味着什么不言而喻，另外在事故碰撞中，单体壳对车手的保护作用更是显而易见。

『这次事故只让库比卡的脚踝受了轻伤』

2007年代表宝马出战F1加拿大站的库比卡遭遇恶性事故，受到剧烈撞击的赛车支离破碎，整部赛车只剩下单体壳座舱与一个后轮，可库比卡只是脚踝受伤，相隔一站便重返赛场。可见单体壳座舱的坚固程度有多高，对车手的保护有多重要。

编者语：为了不让2014年回归成为走过场，宾利此次聘请了格拉汉姆-汉弗莱斯为车队顾问。这位61岁的英国人拥有丰富的耐力赛经验，曾经帮助宝马V12 LMR赢得了1999年勒芒24小时耐力赛的冠军，可见宾利此次回归是为了争夺冠军，但能否再现当年“皇室运动员”的辉煌，让我们拭目以待。