引言：福特全新翼虎在本次北京车展上正式与观众见面，这辆在美国和欧洲都有着不错销量的车型即将来到国内市场。在欧洲它被称作为Kuga，在美国它被称作为Escape，而未来引入国产之后则继续使用国人比较熟悉的“翼虎”之名。

4月25日报道 福特全新翼虎在本次北京车展上正式与观众见面，这辆在美国和欧洲都有着不错销量的车型即将来到国内市场。在欧洲它被称作为Kuga，在美国它被称作为Escape，而未来引入国产之后则继续使用国人比较熟悉的“翼虎”之名。上一代车型的前身是iosis X概念车，量产之后延续了其有力度感的外形和基本动力性能。新一代翼虎（Kuga）则秉承了Vertrek概念车的设计理念，外形变得更加运动，内饰则融入了更多的科技化配置。

福特新翼虎与第一代相比简直可以说是脱胎换骨，摇身一变，成为了有着欧洲时尚风格的美国车，外形更加精致，看起来更加干练。“邪恶”的水箱散热大嘴秉承了福特的家族特征，让曾经的翼虎拥有名副其实的霸气外表。

尖锐的线条和充满力量感的棱线充斥着车头的各个部分，无论是发动机盖还是下方的前裙，都充满了侵略感。整体风格与新福克斯有些相像，但要明显凶悍许多。银色的下方护板在霸气至于提升了不少实用性。

锋利的头灯比较狭长，与车头线条相搭配立体感十足，氙气大灯和大灯清洗系统将出现在高配车型之上，同时当下流行的LED日间行车灯也将配备。

车身腰线从翼子板处的进气口开始，笔直的划向车尾，尖尖的突起仿佛能划伤手指一般。前后轮拱同样设计了明显的棱线，就连车身黑色的防擦条部分都加入了空气动力学设计，以上元素共同营造出车身侧面丰富的层次感。

在全景天窗日渐风靡的环境下，福特翼虎也紧随潮流，使得后排乘客同样可以享受到阳光的沐浴。全景天窗为前后两段式，前半部分可以打开，实用性得到了保障。五幅轮毂造型非常漂亮，有一种跑车的味道。

紧凑的车尾干净利索，立体感充足同时又没有多余的点缀。多边形的尖锐尾灯与头灯相呼应，两侧双出的排气管和银色的防护板则增加了整车的阳刚气息。

福特的内饰曾经给人留下的印象就是简单和粗犷，豪放的美国范儿让那些注重细节品质的消费者无情的舍弃。不过这些在如今的福特车型中已经见不到了，取而代之的是科技范儿和时尚感。

翼虎的方向盘虽然延续了老款车型的四辐样式，但是设计的明显用心不少，3、9点处进行了凹陷处理，使其更加贴合手型，镀铬装饰和集成的圆形多功能按键显得很精致，唯一的不足就是真皮材质稍微有些硬，并且方向盘要是再粗壮些握感会更出色。

内饰的一大亮点就是同索尼共同研发的多媒体控制系统，不少厂商都会选择与索尼共同合作，因为游戏机起家的索尼更擅长了解用户的操作体验。结合到翼虎车型上，消费者得到的则是更友好的界面和更方便的操作控制。

类似的中控设计在之前的福特锐界上我们已经见识过，不过翼虎与之有所区别。炫目的全触摸式操作面板被实体键所取代，可能看起来科技感有所降低，但是实用性却大大的提高。

8寸的液晶屏显示效果相当细腻，并且很人性化的设计了光感应功能，可以随着外界情况自动调节明暗，既不会晃眼也不会看不清。菜单的层级关系也很有秩序，分类清楚，只是目前还不支持中文，未来量产之后应该会有所改进。

同样漂亮的屏幕也使用在了仪表盘上，幽静的蓝色背光加上冲击力极强的炮筒形外罩，视觉效果非常出色。中间的屏幕用来显示车辆状态和行使信息，可惜的是由于展车调试的缘故，我们无法看到这块屏幕的显示情况。

新翼虎增加了侧方位自动泊车功能，控制键位于空调区域的下方，相比倒车雷达和倒车影像来说，自动泊车无疑更受新手欢迎，预计在日后会进一步增加非字形停车功能，并且逐渐缩减车辆周围的余量。

门饰板使用了大量的菱形线条，甚至有一种兰博基尼的味道。门板上半部分使用了不少皮质软性材料，做工也有明显的提升。下方储物格空间充裕，并且有专门放水杯的杯托，驾驶席有三组记忆位置，按键位于拉手旁边。

四车窗全部支持一键升降功能，实用方便。软性材料除了门饰板之外一直覆盖到手套箱的上方，手感出色。左右两侧的出风口设计比较独特，采用上下单独调节的方式，满足乘客上下左右的全方位需求。

另一处独特的设计是在液晶屏的下方也设置两个空调出风口，虽然位置不显眼，但是对于后排乘客来说意义不小，可以让风量从两个座椅中间更畅快的吹向后排。空调下方还有副驾驶席气囊的关闭按钮，副驾没有乘客时建议将其关闭。

此外前排还配备了膝部安全气囊，以此为乘客提供全方位的被动安全保护。中央扶手打开之后有着非常深的储物空间，足以放下一大瓶矿泉水。USB和SD卡插口也在中央扶手内部，前者甚至被安置了两个。

顶棚处的控制区也暗藏玄机，首先最中间的旋钮用来控制车内氛围灯的亮度，左侧类似画板的按键应该可以选择氛围灯的颜色。可能是由于车内有氛围灯的映照，因此顶棚处常见的灯泡被取消了。

不过前排乘客也不用担心夜晚找东西时会不方便，因为在左右的遮阳板上都配备了化妆镜。而遮阳板上的高科技配置则要数主驾驶席侧的车库大门开启控制系统，通过识别车库钥匙编码的学习方法，车主可以直接通过遮阳板上的按钮打开车库的大门。

厚实宽大的座椅是美系车型一贯的风格，坐在上面舒适性很强。驾驶席具备多向电动调节功能，其中包括两向腰部支撑调节。前排座椅可电动加热，并且可进行五级调节，这在同级中实属罕见。

翼虎的体积虽然不算很大，但是车内的乘坐空间却很充足。身高165cm的女性坐在车内显得非常“渺小”，无论是前排还是后排，头部还是腿部，空间都富富有余。

除了空间宽敞之外，后排也同样注重乘坐的舒适性，通过椅垫两侧的拉手可以对靠背的角度进行调节，让乘客可以慵懒的靠在后排上。中间乘客因为地板的平坦也不会受到“虐待”，并且后排出风口下面还设置了110V的电源插座，比简单的USB接口给力许多。

通透的全景天窗帮助后排乘客享受到充足的阳光沐浴，大大提升了车内环境的光亮度。后备箱的容积非常可观，并且地板平整，外出郊游时可以踏实的放下放进足够多的物品。最有特色的还是感应式后备箱开启方式，腾不出手开门时，只需用脚在车下轻轻一晃，后备箱便可自动慢速弹开。

动力方面，福特翼虎将提供一台最大输出功率为175马力的1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，和另一台2.0升TDCi柴油发动机。在国产之后，除了1.6T的动力之外，还很有可能使用一台2.0L的自然吸气汽油发动机。

符合国人审美的外观和宽敞的车内空间，是一款新车型在国内市场立足所需要具备的必要条件。在外观设计上，福特翼虎采用了简洁、动感的欧式设计风格，而这也是国内年轻消费者所喜欢的。

车身尺寸方面，翼虎的长宽高分别为4523mm、1839mm、1684mm，轴距为2690mm；与经过国产加长的大众途观（长宽高4525mm、1809mm、1665mm，轴距2684mm）相比，翼虎在数据方面稍占优势。因为拥有接近2.7米的轴距，让翼虎的后排空间表现达到了同级别车的较高水准。拥有不错的外观和宽敞的空间，福特翼虎已经向成功迈出了坚实的一步。

变速箱方面，国产福特翼虎采用的是6速SelectShift自动变速箱。虽然从换挡速度、动力传递效率上看，它不及新福克斯、蒙迪欧致胜的6速PowerShift双离合器变速箱更出色，但其优势在于可靠性更高。考虑到大众DSG变速箱的可靠性在国内市场饱受质疑，国产翼虎采用传统6AT变速箱不失为一个稳妥的选择，其主要竞争对手途观也同样放弃双离合选择传统自动变速箱。在翼虎和途观之前，首批上市的奥迪Q5曾全系标配双离合变速箱，但它很快就将主力车型的变速箱更换为传统自动变速箱。驱动系统方面，翼虎将有前驱和四驱两种车型，这也是城市型SUV的常见配备。

从厂家公布的官方资料来看，国产福特翼虎将在配置水平方面走在同级别车型的前列。安全配置方面，它可以提供的配置包括自动泊车辅助系统、BLIS 盲点信息系统、车道保持辅助系统、低速行车安全系统、自适应巡航系统、前排正面双安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、前排侧安全气囊、前排及后座侧气帘、SOS碰撞警示系统、ESC车身动态稳定系统、带清洗功能的自动氙气大灯等配置。考虑到国产新福克斯已经全系标配ESC系统，相信这一配置也会在翼虎上成为标配。就入门级车型安全配置水平来看，翼虎将高于同级别的日韩系车型。

舒适性配置方面，全景天窗、感应式电动开启尾门、SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统、自动空调、定速巡航系统、智能无钥匙进入系统、智能无钥匙发动机启动系统、多功能方向盘等同级别车常见配置也都会在国产福特翼虎上出现。

以目前国内SUV市场现状和福特品牌认可度来分析，笔者较为看好国产翼虎未来的市场前景。与本田CR-V、丰田RAV4、大众途观等“大腕儿”车型，虽然翼虎在口碑、知名度方面稍处下风，但其优势在于车身尺寸更大、性价比更高；与韩系车型现代ix35、起亚智跑等相比，翼虎在性能和品牌形象方面都有一定优势。参考主流20~30万元城市型SUV的市场表现，笔者认为国产翼虎未来的月销量应该可以到达8000辆，一年卖出9~10万辆应该不是什么难事。