静态评测讴歌 ILX 定价将会决定一切

引言：豪华的配置、宽敞的空间、出色的外形、全新的科技，究竟什么样的车型才能够获得您的认可呢？在如今新车型推出以及高速换代时候，以上所述的要素都在不停被快速刷新，唯一被保留要素的则是操控，或者说驾驶乐趣。讴歌ILX就是为此而打造的车型，趁着本次北京车展，就让我们一同了解一下讴歌ILX。

【 北京车展】豪华的配置、宽敞的空间、出色的外形、全新的科技，究竟什么样的车型才能够获得您的认可呢？在如今新车型推出以及高速换代时候，以上所述的要素都在不停被快速刷新，唯一被保留要素的则是操控，或者说驾驶乐趣。讴歌ILX就是为此而打造的车型，趁着本次北京车展，就让我们一同了解一下讴歌ILX。

或许有不少消费者认为ILX只是思域的旗舰版，其中不可否认的是它们确实出自同一平台，但是因为不同的生产工艺以及调校团队，也注定了思域与ILX会有很大区别，不过此次并不能进行试驾，所以我们把重点关注到ILX的样子与配置上吧。

● 外观：前脸浓郁的讴歌式个性 后尾比较厚重

看到ILX的第一印象就是，讴歌对于个性收敛终于忍耐到了极限，把所有的积压都发泄在了ILX的身上，所以除了家族史的中网与头等组，ILX的前保险杠可谓是个性十足，虽然透露出不少“杀气”，但是却不容易让人接受。

中网依旧是家族式的盾形，头灯也是最新的闪电造型风格，上脸方面一切都还算和谐与平静，但是到了前保险杠部分，往中间挤压的尖锐格栅与镀铬饰条绝对不会让你感觉平静，也许你很难找到合适的词表达，但这就是讴歌的风格。

ILX的平台来自于思域，也将其定型为了紧凑型运动车，车身尺寸方面要比原型车略大一些，尤其是在宽度方面要多出135mm，所以ILX的横向内部空间要比思域出色许多。高度因为定位运动的关系，矮了25mm。

　　相比起讴歌那种个性味道十足的前脸来说，车身的协调还是值得肯定的，给人整体的感觉是安静，而不是似前脸那种“暴躁”。

反观ILX的尾部，在讴歌特有的个性方面要收敛了许多，更为重要的是厚重感非常突出，长条形的尾灯组以及线条刚毅的后保险杆给人非常踏实的感觉，车尾方面的造型设计要比前脸容易让人接受。

　　轮胎方面并没有提供太大尺寸的轮胎，轮胎使用的是马牌 ContiPro Contact 205/55 R16，该种轮胎注重的是运动与节能，轮辐的样式还算是美观以及运动的。

● 内饰：太过于讴歌风 科技配置非常丰富

第一眼看到ILX的内饰就会发现，它与所有新款的讴歌车型的内饰几乎一模一样，除了扶手台方面有差别之外，中控台的布局与按钮形式都一模一样，虽然家族式风格不可缺少，但确实过于相似。

“T”字型的中控台是目前讴歌内饰的家族式设计主题元素之一，在ILX上一样是淋漓尽致，虽然在内饰方面过于相似，但是不得不承认的是ILX作为紧凑型车，内饰的豪华程度并没有被削弱，做工与TL等车型一样出色。而配置方面，诸如无钥匙进入系统，智能一键启动、VSA车辆稳定系统等也已经不能为主打豪华紧凑级市场的讴歌ILX加分，而相比之下，该车中的ELS环绕音响、AcuraLink卫星通信系统等豪华装备的实际表现则更加值得期待。

方向盘依旧是讴歌的小尺寸版本，装配在ILX在更是能够让你体会到驾驶乐趣，一般这种尺寸的方向盘只有在宝马M系上才会看到，多功能按钮已经不想做过多的解释，与讴歌任何一款车型均是相同的。

仪表盘并没有太多的特色，除了清晰明了之外没有做过多的修饰，同时中央提供了一个小液晶屏，可以进行浏览与设置行车电脑等。

作为旗舰品牌来说，一个出色的人机交互系统是非常必要的，讴歌也在此方面下足了功夫，无论是在使用体验还是控制逻辑感都设计的不错，不过讴歌并没有对自己的人机交互系统做出命名。

● 发动机：目前有三种动力提供选择

目前ILX拥有三种动力提供选择，2.0L自然进气发动机（150匹马力，140扭矩），2.4L自然进气发动机则拥有180匹马力，混合动力系统由91匹马力的1.5L的发动机加上21匹马力的电动机组成，变速箱为CVT。

● 空间：家用足够 储物空间丰富出色

虽然ILX的定位是偏向于运动，但它的座椅设计还是偏向于中性，不属于纯粹运动车那种硬，也不会和舒适性车那样软，这也是讴歌一贯的风格之一。

虽然说ILX的座椅属于中性，但是包裹性方面感觉还是非常良好的，同时ILX座椅调节位置非常丰富，能够让你非常轻松的找到自己最喜欢的坐姿与支撑感。

前排空间方面毕竟是运动型车，头部空间比较紧凑，后排空间与思域并没有太多差，不过相对于全新加长的宝马3系来说就处于绝对弱势了。

ILX的储物空间只能说勉强够用，中央扶手台提供了两个标准杯架，门板处的储物格也只是中规中矩而已，后排扶手也提供了两个杯架，同时门板处得储物表现也是一般。

后备箱的储物空间比起思域来说要稍微大一些，其中ILX的后尾箱中有一处值得称赞，那就是后排座椅可以完全放倒，这种配置在紧凑型车中是非常少见的。

● 总结：

目前在国内销售的豪华品牌的紧凑型车均是走加长路线，就连一直注重操控与驾驭的宝马3系也不能例外。ILX对于国内市场来说竞争力确实不大，没有大量的高新机械技术也没有类似宝马奥迪一样的传奇知名度，所以综合以上分析，ILX想要在中国市场有立足之地，价格的定位讴歌确实需要慎重。