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Top 5系列:北京车展最受关注之进口SUV

大家车网 2012-04-24 02:13 来源:汽车之家 作者:曹雷

C4 Aircorss/4008/CX-5

●  雪铁龙C4 Aircross

    受关注理由:雪铁龙首款SUV车型;进口品质;时尚造型

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    新车简介:雪铁龙在中国市场中,旗下产品阵营中一直缺少一辆SUV车型,而从2012年中国乘用车市场第一季度的销量来看,SUV较之其他车型取得了18.05%的正增长,这也说明中国消费者对于SUV车型的需求有增无减。在酝酿了很长一段时间之后,雪铁龙C4 Aircorss来到了中国市场中。

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    从车身外观来讲,该车与前篇我们介绍的福特翼虎走的是不同路线,该车在设计风格上柔和了许多,法国人的浪漫情调在这款车上得到最大展现。

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    动力方面,雪铁龙C4 Aircross搭载的是2.0L汽油发动机,最大输出功率为150马力,峰值扭矩198N·m,传动部分匹配CVT自动变速箱。

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●  市场竞争力:

    优势:外观符合中国消费者口味;进口品质

    雪铁龙C4 Aircross在车身设计上可以说非常成功,延续经典的同时注重了现代时尚元素的加入。此外加上法系车型对于舒适性的一贯追求,该车推出市场后的受关注程度还是相当可观的。

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    劣势:进口售价超出消费者预期

    雪铁龙C4 Aircross搭载的是与三菱ASX劲炫相同的动力系统,2.0L最大功率150马力的发动机表现并没有特别出众之处,21.98万-27.98万元着实有些超出了消费者的接受能力,相信随着国产车型的推出,售价偏高的问题会得到调整。

●  标致4008 

    受关注理由:与三菱劲炫、雪铁龙C4 Aircross共用平台;标致旗下首款进口到国内的SUV车型

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    新车简介:标致4008最早于3月在日内瓦车展进行了全球首发,该车与雪铁龙C4 Aircross可以说是同门师兄弟,与三菱劲炫共同研发的产品。

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    标致4008延续了标致新家族的设计特点,造型上的专属打造赋予了这款车与雪铁龙C4 Aircorss和三菱劲炫的最大不同。

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    动力方面,标致4008将搭载的同为2.0L汽油发动机,其最大输出功率为150马力,传动系统匹配CVT变速箱。此外,这款车还配有适时四驱系统,2WD、4WD和LOCK三种模式。

●  竞争力分析:

    优势:具有标致家族特点的车身造型

    上面已经提到,标致4008将家族式的设计理念延续了下来,该车虽然与三菱劲炫和雪铁龙C4 Aircorss有同质化的问题,但品牌上的不同让中国消费者有了更多的选择空间。

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    劣势:进口车售价偏高
 
    标致4008进口车型的售价期间同样是21.98万-27.98万元,这与雪铁龙C4 Aircross的售价区间相同,同样对消费者来说售价有些超出预期。

    编者语:雪铁龙与标致共享平台和技术,在配件、售后维修等方面也无太大差异,因此完全没有必要设立两套班子来运作。在今年,神龙公司将对雪铁龙和标致进行整合,将二者合二为一,以大力减小内耗。不知是否受到整合事件的影响,雪铁龙C4 Aircross和标致4008在国内的上市价格完全相同,但这两个品牌在国内的道路将如何划分,是需要厂商急需解决的问题。

●   马自达CX-5

    受关注理由:马自达3同平台;搭载SkyActiv系统;先进口后国产

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    车型简介:马自达CX-5基于马自达全新的“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念设计而成,并与马自达3同平台打造,该车与2011年日内瓦车展上的Minagi概念车基本一致,车身尺寸为4542/1840/1660mm,轴距2700mm定位紧凑运动SUV。

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     CX-5的海外版车型将会搭载使用SKYACTIV技术(中文名:创驰蓝天技术)的2.0L自然吸气汽油发动机,而这款发动机发动机海外版本的压缩比可达14.0:1,不过两驱和四驱版本车型的发动机调教又有所区别:两驱(2WD)车型发动机的最大功率为169马力(121kW)/6000rpm,最大扭矩为210N·m/4000rpm;四驱(AWD)车型发动机的最大功率为160马力(118kW)/6000rpm,最大扭矩为208N·m/4000rpm,两款发动机都满足Euro Ⅴ(欧洲5号)排放标准,推荐使用燃油标准为93#以上汽油。

    市场竞争力:

    优势:2700mm的轴距在同级别车型中优势明显

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    马自达CX-5定位紧凑型SUV市场,与同级别竞争对手雪铁龙C4 Aircross、标致4008、东风本田CR-V等车型相比,2700mm的车身轴距优势明显,理论上后排乘坐空间更加宽敞。

    劣势:产品优势并不明显 宣传面临挑战

    马自达CX-5从自身产品与竞品比较,其产品优势并不十分明显,进口车的身份也导致了该车在售价方面不会向市场妥协,在这样的大环境下,产品的宣传就显得格外重要。

    编者语:很明显马自达推出CX-5的目的就是想在日益增长并成熟的国内紧凑SUV领域分得一杯羹,从新车20-25万元的预售期间,我们似乎可以看到马自达对中国消费者的诚意,至于最终售价是否还会进行调整,我们会继续等待观望。(文/大家车网)

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责任编辑: 黄念

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