定位低于XK 捷豹C-X16概念车车展亮相

引言：2012北京车展于今日正式拉开帷幕，位于W4馆的捷豹品牌带来了两款新车XKR-S敞篷版与C-X16概念车，其中C-X16概念车为亚洲首发。

2012北京车展于今日正式拉开帷幕，位于W4馆的捷豹品牌带来了两款新车XKR-S敞篷版与C-X16概念车，其中C-X16概念车为亚洲首发。C-X16概念车的量产版本将会基于新一代铝制XK平台的缩短版打造，不过定位将低于捷豹XK，最终命名可能会采用F-TYPE。

● 外观：最新的家族设计风格

C-X16概念车采用捷豹最新的家族设计风格，相比C-X75来说在外观上更趋于量产车型，但是也绝对比目前的XF、XK等在产车型激进许多。C-X16拥有一个很大的方形进气格栅，夸张的大嘴无情的吞噬着空气，两旁锋利的进气口更是气势逼人。

作为一辆跑车，力量感是不可或缺的。设计师为C-X16的发动机盖添了几道深深的折痕，中央隆起的两旁还加装了进气口，与锋利的进气格栅相呼应。精心设计的前导流板使C-X16获得了良好的空气动力性，采用碳纤维材质则有效的控制了车身重量。

● 尺寸：车长为4445毫米，车宽2048毫米，车高1297毫米，轴距为2622毫米

捷豹C-X16的车长为4445毫米，车宽2048毫米，车高1297毫米，轴距为2622毫米，宽大的车身使得车头充满张力。C-X16整体造型趋于简洁，菱形的头灯无论造型还是内部灯组都没有过多复杂的元素，不过细条式的日间行车灯和示宽灯则将精致感体现的淋漓尽致。

● 内饰：夸张的红色内饰

设计师认为红色最能代表运动和激情，因此在C-X16的车内使用了多到夸张的红色内饰，坐进车内绝对会被深深的刺激到。通红的桶形座椅由轻质复合材料打造，不仅拥有碳纤维坚固的刚性，同时也能提供较舒适的乘坐感受，采用手动调节也是为了进一步降低车重。

对于跑车来说，驾驶员绝对是主导者，因此中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，从档把旁边不对称的扶手就能看的出，副驾驶席乘客只管握紧扶手任由司机摆布就行了。直立的档把非常显眼，与传统捷豹转盘式换挡控制不同，C-X16采用了更直观的飞机摇杆式档把，加上左边红色的车身动态调节按键，赛车指数增加不少。

空调旋钮与传统的温度显示屏合二为一，很具科技感。左右旋转可以调节温度的高低，而按动旋钮则可以调整空调模式。上方的大尺寸液晶屏显示效果细腻，经过重新升级后拥有更加人性化的用户体验。有趣的是，液晶屏通过与手机关联可以模仿出手机的显示界面，所有针对手机的操作都可通过触摸液晶屏来完成，非常方便。

● 动力：油电混合动力系统

捷豹C-X16概念车

动力方面，C-X16采用的是油电混合动力系统。汽油机方面，是一台3.0升V6机械增压发动机提供动力，可提供380马力最大功率和450牛米最大扭矩。而电动机方面，则可提供额外的95马力和235牛米，通过方向盘上的按键进行与发动机的连通。

为了获得更出色的运动性能，C-X16使用了轻量化的铝制底盘，并且采用了压缩比为10.5:1的第二代缸内直喷系统，使得发动机的工作效率进一步提高。在与8速ZF变速箱的配合之下，C-X16仅需4.4秒就可从静止加速到100km/h，极速可突破300km/h。

● 前景：以“F-TYPE”为名量产

C-X16概念车量产后将被命名为F-TYPE。该车型将成为捷豹继XF、XJ和XK后的第四大车型系列。而且捷豹为此车打造的各种配置证明了此款车量产就在眼前。