60万—70万元豪华SUV如何选择？

    近年来，随着国内豪华SUV车型不断受到追捧，销量不断攀升，各大跨国汽车巨头也纷纷将目光聚焦到了中国豪华SUV市场。就在3月下旬，又有两款豪华SUV新车上市：3月23日，全新奔驰ML在国内上市；3月30日，全新改款的雷克萨斯RX系列正式上市。此外，在即将揭幕的北京车展上，热议已久的兰博基尼首款豪华SUV车型MLC将全球首发，玛莎拉蒂首款SUV Kubang也将进行亚洲首发。

    毫无疑问，随着众多豪华SUV车型被引进，购车者们多了不少选择。但不可回避的是，这也同时催生出一个问题：面对越来越多的豪华SUV车型，作出最佳选择却越来越困难。
以最热门的60万以上豪华SUV来说，目前就有全新进口Jeep大切诺基、大众途锐、丰田普拉多、奔驰ML等多款“实力派”车型摆在消费者面前。面对它们的诱惑，我们又该如何下手？

    全新Jeep大切诺基主打的是蝉联“全球十大发动机”的3.6L  Pentastar V6全铝发动机，它采用更小更紧凑的全铝锻造机身、更精密高效的进排气系统设计，能够轻易地提供210kW的最大功率和347 N•m的最大扭矩。在提供强劲动力的同时，燃油经济性也很优秀，百公里油耗仅11.9L。此外，全新Jeep大切诺基还提供一款采用多段式排量控制技术的5.7L HEMI发动机——在对动力需求不大时，只有四缸工作，以提高燃油经济性，而在对动力需求大时又自动切换至八缸模式；新大切SRT8搭载的更是全新的6.4L HEMI V8发动机，百公里加速仅4.9秒，可带来征服赛道的极限体验。

    2012款大众途锐分为柴油版、汽油版和混合动力车型，柴油版搭载的是V6 3.0T柴油增压发动机，最大功率176kW，峰值扭矩550N•m；汽油版搭载的是V6 3.0TSI发动机，最大功率为213kW，与新大切3.6L发动机不分伯仲。但如果购买者对动力有更高的要求，途锐将无法满足。

    国产新普拉多搭载两款动力，一款是2.7L，一款是4.0LV6发动机。这里我们要说的是4.0L的这款，它采用的是代号1GR的4.0L V6发动机，最大功率为202KW。

    新奔驰ML目前只有一款3.5升燃油直喷6缸汽油发动机可选择，最高输出功率225kW，最大扭矩370N•m，功率和扭矩均较上一代ML 350有所提升。动力表现和新大切3.6、途锐3.0T、普拉多4.0L势均力敌。

    总体来看，全新Jeep大切诺基的动力选择面更广，而且各款车型动力的技术都很先进，这是它最大的优势。

    对于一款全路况SUV来说，不仅要有令人满意的公路表现，越野性能和通过性无疑也是重要的竞争力。这三款车都配备性能出众的四驱系统，只不过，能力表现各有千秋。

    全新Jeep大切诺基主打全路况、全境界能力，其所展现出来的卓越的公路操控性能和全面超越同级的越野性能让很多消费者眼前一亮。新大切全系均标配了Selec-Terrain全路况模式自选系统，能够提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石等五种路况模式，同时还配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，该悬架系统拥有同级SUV中最多的5级底盘升降功能，最高可在泊车模式的基础上提升105毫米，使离地间隙达到270毫米。

    此外，全新Jeep大切诺基的Quadra-Drive智能全时四驱系统和Quadra-Trac全时四轮驱动系统也引人关注。其中全时四轮驱动系统拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，配有电控离合器组件，同时联合多系统控制，能保证强劲的通过能力，使得全新Jeep大切诺基甚至拥有单轮突破困境的绝技。另一套智能全时四驱系统则在前者的基础上，加装了后桥电子防滑差速器 (ELSD)，可自动实现前后桥瞬间0－100%的扭力转换，极端越野环境下更可将扭矩放大2.72倍，在高速越野状态下也能实现极限扭矩分配。

    途锐配备的是4MOTION全时四驱系统，采用的是托森结构中央差速器，配合电子辅助制动系统， 4MOTION全时四驱系统在遇到复杂路况时表现并不出色，如果对四驱能力有更高的需求，建议选装4XMOTION四驱系统，在越野性能上会有本质的提升。途锐的低配车型只有“公路”、“越野”两种越野模式可选，对于驾驶新手来说显然不够用，4方位调节空气悬挂，也只在高配车型上才能找到。

    2010款普拉多4.0L采用的是丰田独创的动力调节悬架系统，搭配自适应可变悬架系统及电子控制式后部空气悬架，保证了越野路面通过性及城市道路舒适性。它沿用了陆地巡洋舰车系传统的非承载式车身结构，是同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，因而车身摇摆刚性、安全性得以确保。

    虽然奔驰ML和大切诺基有着千丝万缕的血缘关系，不过在越野硬件中，奔驰ML除了拥有了气压升降避震系统来提高车辆通过性以外，其余部分就全交给4Matic四驱系统了。这套全部由电子控制的四驱系统，主要是以ABS系统对打滑的车轮进行制动，从而达到电子差速的功能。在通过难度较大的越野障碍时，例如大角度的交叉轴项目，奔驰ML的四驱系统通过性稍有欠缺。

    60多万的价格，就可以买到带后排座椅加热的全尺寸SUV，这是全新Jeep大切诺基带给人们的惊喜。新大切不仅采用Nappa真皮包裹座椅，而且后排座椅也可以加热，更别提可12向电动调节、带电加热及通风功能的前排座椅了。更让人惊喜的是，6.5寸触摸式GPS导航系统，集成ParkView倒车影像，给行车和泊车带来不少便利；Alpine顶级九扬声器带低音炮车载音响，则为驾乘者营造出剧院的视听氛围。

    而在安全方面，新大切可谓武装到牙齿，多达45项的越级安全技术让车主倍感安心，7安全气囊、电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚系统ERM、陡坡缓降系统HDC等主被动安全配置为新大切的安全性提供了坚实的保障，自适应巡航控制系统ACC更是有效的减少事故发生的风险。

    由于与奔驰ML共享底盘的缘故，新大切的乘坐舒适性较老款有了显著提高，甚至超越很多同级车型，其前双叉臂、后多连杆悬架搭配空气弹簧，更是带来了沉稳而舒适的乘坐体验。途锐、奔驰ML的舒适性自不必说，骨子里的豪华基因使得追求舒适一直是它们的重点。

    可以说，如果你打算入手一款60-70万元的豪华SUV，全新Jeep大切诺基是最好的选择。它配备四轮独立空气悬挂，带底盘升降功能，而普拉多虽也有空气悬挂，却只限于后轴，而且没有底盘升降功能，舒适性和越野性都要逊色不少；此外，新大切提供五档总计105毫米的车身升降，底盘升降级数比途锐要多。

    经过“黄金十年”发展后的中国车市，正在进入一个新的阶段：经济的发展使得换车潮迅速到来，豪华车的消费人群也逐渐年轻化。与此相对应，市场对豪华SUV的需求也在发生转变——如今的消费者不再像过去只注重品牌和外形，而是开始着眼于品牌背后深厚的文化积淀、实用价值和驾乘感受，渴望充分彰显其个人品位和多元化生活。此外，随着豪华内饰和配置逐渐成为豪华SUV的标配，豪华SUV真正能打动消费者的，更多的还是全路况能力——这也是SUV汽车的终极竞争力所在。

    从对比来看，全新Jeep大切诺基、途锐、普拉多、奔驰ML分别代表了四种不同的驾驶体验，但进口新大切的全路况特性和Jeep品牌70余年的文化传承，非常令人心动，不到68万元的售价就可以买到全路况模式选择系统和高低可调的空气悬挂，性价比更是相当突出。

    正如业内人士所分析，作为最早进入中国、开辟高端SUV市场的豪华SUV车型，全新Jeep大切诺基自从2010年年底上市后，在公路、越野、豪华和高价值等方面均表现出众，堪称同类车型的标杆，也必将引领豪华SUV市场全能化发展的新趋势。