在去年的法兰克福车展上，捷豹发布了一款名为C-X16的概念车，在外形上，它的设计已经非常接近量产车型，相信在今年年底正式上市的时候，它应该和我们眼前的这款C-X16没有太大的区别。

C-X16概念车是由捷豹汽车的著名设计师Ian Callum设计完成，而他所率领的团队此前已先后设计打造出捷豹XJ、XK以及XF车型，与此前发布的C-X75一样，全新的C-X16概念车也融汇了捷豹未来新一代车型的研发理念。

在外形设计上，C-X16的身材分别为长4445mm、宽2048mm、高1297 mm，轴距为2622mm的C-X16概念车实际上已经很接近量产理念，外观上的设计没有概念车那样过多的浮夸，而且相比起炫酷的C-X75，全新的C-X16概念车也更显低调、理性，也更接近实际生活。

前翼子板上方的棱线从车头贯穿至车门，增加了视觉上的立体感，并且日间行车灯的造型如同棱线的延伸。对“L”型的日间行车灯让它具有很高的识别率，单透镜结构，如同一颗闪亮的眼睛。

车身侧面的散热孔，也是C-X16一处独特的设计，其自身带有背光功能，点红色的背景光让它表现出更多的与众不同，在夜晚还可以为车身两侧照明，既增加了车身的动感效果，也为驾乘者上下车时提供了一定的实用性。

轮毂的设计更是与众不同，纤细的铝合金辐条和碳纤维材料的扇叶设计相配合，让人有一种莫名的冲动，想让它马上转起来，大尺寸的刹车盘和红色卡钳相比轮毂的设计似乎变得不是特别抢眼了。轮毂采用了一颗螺母固定，这样的方式更像是专业赛车， 不知道推出量产的时候，这样的设计是否延续。

车尾下部的空气套件采用了碳纤维材料，从车尾到底部被包的严严实实的，造型上除了可以增加高速行驶时的下压力，也减少了阻力。两侧粗壮的双排气管凸显出它在动力方面的强大。

 在内饰部分，C-X16概念车则凸显了的未来理念，内部的各部分配置设计简洁、各个功能键的分区清晰，既拥有本身的运动性，又营造出更加豪华的氛围。相比此前捷豹车型内饰上较为沉稳的风格，C-X16概念车给人的感觉更加轻松、活跃。

车内采用了动感的黑色和激情的红色作为主打色，黑色部分全部为Alcantara材料，手感细腻，也增加了摩擦力。除了座椅的颜色外，车内的氛围灯以及按钮背光也都采用了红色，坐进车内便让人有一种渴望驾驶它冲出去的欲望。

在方向盘上，它还有一个独特的按键，至于这个按键的作用是什么，先卖个关子，在文章下面在告诉大家。中控台上的常用按键均采用了拨杆式开关，如同电影里那些专业赛车里面各种复杂的开关。

 红色的发动机启动/停止按钮，位于中控面板下方，红色与黑色的颜色搭配，让每次启动发动机就如同发射火箭一样。

在配置方面，包括智能自动空调系统以及凸显运动风格的碳纤维外延的真皮座椅等均为新车的标准配置，自动启停系统保证了燃油经济性，而可以触摸操作的LED显示屏则为用户提供了更大的便捷性。其中，除了DVD、导航和电话功能外，还具有G值显示、秒表、方向盘转动角度和动力储备等多种信息显示。这里也让我联想到了电影《速度与激情》中，改装车里面的电脑显示屏，可以看到发动机的增加值、动力储备等丰富的内容。

捷豹C-X16虽然是一款概念车，但我们仍对与它十分运动的座椅很有兴趣，座椅对于身体的任何部分都起到有效的支撑，相信即使在激烈的驾驶风格状态下，仍然可以将驾乘者牢牢抓住。对于超跑的座椅，虽然都不会把舒适性放在第一位，但它的座椅也太硬了。材料上，我觉得更应该使用Alcantara材料，不知道在未来量产车上是否会采用。

● 总结：

捷豹C-X16在未来量产之后，将其称为F-TYPE，并且该车型将成为继XF, XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列。它将于明年的年中开始发售。相信用不了太久，它也会进入中国，来到我们身边。

捷豹向人们证明了自己的实力，即便是几经易主，捷豹依然保持着强大的研发能力。不可否认，在中国高速增长的豪华车品牌中，捷豹路虎发力较晚，但其自身的增长势头却一旦也不比其它品牌弱。对于混合动力的超级跑车即使在很多大品牌旗下的产品也是不多见的，在这块市场，捷豹也走在了它们的前面。如果看到照片还不能充分激发你对它的喜爱和兴趣，那么再等一周，一周之后的北京车展，它也将会来到我们身边，届时广大消费者也可以近距离的欣赏到它的那种独特的气质。