悬架系统大不同 改款双龙雷斯特国内路测谍照

不知各位车友们对于韩国双龙汽车的印象是怎样?是与上汽决裂而使得上汽损失十个亿资金的新闻?还是某个极其偶然的时刻，有一辆神似鲨鱼的外星柴油车从你身边轰然而过但你压根不知道那是双龙爱腾?没错，双龙就是这么一个小众而奇怪的汽车品牌，但是在SUV领域，双龙凭借其多年与奔驰合作的技术经验积累和过硬的越野能力，在越野圈子内也有着不错的口碑。而双龙的雷斯特算是其在SUV领域最高端的车型，以下便是日前曝光的在国内路试的改款雷斯特。 (部分谍照转自新浪汽车)

虽然路试车遮盖得比较严实，但依旧可以看出前大灯和前格栅的样式做了一些改变，雾灯也从圆形变成了长方形，比老款车型年轻运动了许多。而内饰基本没有任何变化，只是做了一些局部细微的调整。

但出人意料的是，虽然在外观上没有太大变化，但悬挂系统却有极大的改变，原车型为五连杆螺旋弹簧的独立后悬，而通过下面的谍照可以清晰地看出改款车型变成了带防倾杆的整体桥式后悬。如果是双龙车迷的车友可能会发现这跟爱腾是一模一样的设计。

双龙一向在中国属于非常冷门的个性汽车，即便是近年来双龙不断引入新车，但非主流的造型和较低的品牌影响力是制约其发展的主要因素，再加和上汽的恩怨也使得其在国内很难发展起来。而这次雷斯特的改款，尤其是后悬的改变从某种角度上说是一种成本上的妥协，虽然整体桥式悬挂能更加适应恶劣的路况，但同时也牺牲了公路舒适性，而不计较其品牌和外形的潜在车主们，愿意开这款车去玩深度越野的估计更是少之又少。所以双龙的这一改款举动确实令人难以理解。