后排是王道 荣威950专为公商务人士定制

引言：“上海牌”要复活的消息传出以后，业内众说纷纭。日前传出一张荣威R95高配版车型尾标贴了“上海牌”的照片，引起一时轰动。

3月29日报道 “上海牌”要复活的消息传出以后，业内众说纷纭。日前传出一张荣威R95高配版车型尾标贴了“上海牌”的照片，引起一时轰动。今天，有机会近距离接触荣威R95（已经定名为荣威950），我们第一时间就冲向了传说中的“上海牌”，但是结果令人大失所望，传的沸沸扬扬的“上海牌”尾标并没有出现在我们的视野，取而代之的是“上汽集团”4个大字。

不过，不论荣威950是不是即将复活的上海牌都没关系，这都不影响我们对荣威950的进一步了解。荣威的车型名称也是走数字路线，非常好理解，从350、550、750到950，不管是车身尺寸还是价格，都是一路向上，而950则是荣威的最新旗舰车型。

从定位上来说，荣威950针对性非常强，主要针对国有大中型企业、机关事业单位的中高层管理者以及部分国家机关处、局级干部的私人用车。这一点从荣威950后排的空间和配置上就能看出来，后排双液晶显示屏、多维信息控制中心、后排的电动遮阳帘、航空阅读灯等等，甚至可以提供220V标准电源输出。虽然都不是什么创新的科技，但是如此多的后排“专享”配置，其目的昭然若揭。好了，闲话不多说，还是图说车型吧。

荣威950诞生于上汽集团Global E全球战略平台，其车身尺寸为4996*1857*1502mm，轴距2837mm，基本上达到了B+/C-级别的标准。尤其是尾部C柱的设计，保证了后排的头部空间。

可能是由于黑色“显瘦”，从正面看，这辆黑色的荣威950 3.0L V6高配版车型显得并不“魁梧”。其前脸延续了荣威350和550的造型设计，V-Chief横置展翼型前格栅，显得大气、典雅且不乏品牌特色，自适应氙气前大灯的睿鹰造型显得格外醒目，同时还配备LED日间行车灯。由大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，收于尾灯，这种偏德系风格的工艺使得车身整体线条更为流畅。

荣威950采用17/18寸铝合金轮毂，其高配版采用与宝马7系相同的R18泰然者系列轮胎，其他车型均采用R17固特异Assurance系列轮胎，该系列也用于宝马的其他车型。

荣威950的外观并没有太过鲜明的性格色彩，但是其配置实在令人咂舌，尤其是后排乘客专属配置。还是让我们从头开始一一揭晓吧。

米黑色的拼接内饰采用深浅搭配，金属质感的镶嵌条让车内部显得更加立体。T型的一体式设计和宽大的中央扶手，确实让荣威950有了高端B+级轿车的感觉。白色的三维仪表盘、红色的指针显得十分清爽，中央的显示器可以通过方向盘坐下的旋转拨片直接控制，随时显示车辆的燃油剩余、平均油耗、行车速度、行驶里程等信息。中央的8英寸高清触摸屏，用来支持荣威的inkaNet智能行车系统，该系统的中文语音输入是一大特色。三幅的方向盘采用实木与皮革的拼接设计，上面也与荣威350一样，集成了音响音量控制按键，便于在行车过程中进行操作。

荣威950配备了按钮时无钥匙启动系统，虽然这项技术已经不是豪华车的专属，但是这样人性化的配置还是会给车主带来愉快的体验。荣威950还配备了EPS电子手刹，通过按键即可控制车辆刹车且制动力量固定，该按钮集成在夸大的中央扶手处，这里还集成了包括开锁、闭锁、ipod接入口等7、8项功能按键。

但是，前排还不是荣威950的卖点。由于C柱的设计，使得后排头部空间得到了保证，一个身高180cm、体重超过200斤的大胖纸坐进车内，头部和腿部都可以活动自如。而荣威950的后排座椅，是号称有18向调节的豪华全功能座椅，同时具备通风、加热、按摩等功能，勘与飞机头等舱座椅媲美。由于时间关系，我们并没使用加热和按摩功能，不过真皮座椅是真心舒服，对腰部侧面的支撑也很到位。

后排还设置了两个可折叠的液晶显示器，其多维信息控制中心安置在了后排的中央扶手上，以方面后排乘客控制和调节娱乐以及空调等设备。后排顶部还设置了两个航空专用的阅读灯，可360度随意旋转角度，光照集中柔和，非常适合阅读。后排还有一个220V无间断电源，可以为乘客的电子产品续航。另外，荣威950还为后排设置了2个后排侧气囊，以保证后排乘客的安全。

至于Infinity 5.1声道11扬声器音响、剧场级静音、独立的三区自动恒温空调、后视摄像头180度的全景视角等等这些配置，我们在静态测评中还无法一一体验。4月11日，荣威950即将正式上市，在此之前，还会就驾乘和使用感受专门进行试驾，近期感兴趣的网友可以关注一下。

仔细观察荣威950的细节部分，可以在很多地方看到“GM”的LOGO，油箱口、发动机舱内等不下6处。我们毫不怀疑上汽整合资源的不凡实力，在上汽的推动下，荣威950集成了上汽旗下最成熟、稳定的技术，其各主要子系统和主要零部件供应商都来自上汽旗下合资公司中最优秀的力量。而全球战略平台Global E，本身就是上海汽车在自主研发过程中，吸收欧美技术的结果。

或许上海汽车现在还在“拿来主义”，但是从荣威550到350，我们看到了其自主研发程度在不断深入，我们有理由期待，在不久的将来荣威950的自主研发和生产能力将进入下一个阶段。

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