保时捷911售147.6-278.51万 附选装详解

保时捷911售147.6-278.51万 附选装详解

据网上车市获悉，全新911将于4月21日在北京正式上市，预计售价将比老款略高。在新911上市之前，官方网站已经出现了部分已经开售的2012款车型的售价，而包括新老款在内的近20款车型的售价区间为147.6-278.51万。其中包括四款2012款的Carrera车型。网上车市针对已经上市的现款911各系列车型做配置参数的对比介绍，最后还有针对保时捷个性化定制的指导，每一辆911跑车都可以定制化，可以让你的911更个性、更豪华也可以更加运动，当然价格也将会大大高于每款车型的基础售价，希望对热爱911的网友有所帮助。

911车系详解：售147.6-278.51万 三种排量/两种驱动方式/五大系列车型

注：以下表格中为2012款和2011款现售所有保时捷911车型，而部分2011款车型也会在4月21日上市后，陆续开售。

 作为911系列中车款最多的carrera，其中有carrera、carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。

新款911车型在前保险杠造型上进行了重新设计，重新设计了的LED雾灯造型，对进气口进行了修改，而从A柱开始，整个的流线造型也较现款车型有不同，包括后视镜造型、更为流线设计的驾驶室以及进一步缩小的尾灯。内饰设计上全部都采用了顶级材质，并且在内饰造型上借鉴了保时捷的卡宴和Panamera车型，中控的造型更是接近一致，中控整体造型更加简洁且增加了很多功能按钮，取消手刹后明显缩加大了中控的面积。

只需要三个词就足以明确表达这款车的设计风格：运动、有力、强劲。911 Carrera  车型的外观几近完美，造型非常纯粹。软顶设计也使其保持运动精髓的同时更加的注重生活。敞篷版本拥有更加低矮的车身高度，也同硬顶版一样，轴距达到了2450mm.并采用相同的动力系统。

911 Carrera GTS 将911 Carrera S 车型的出色运动性与无与伦比的赛车性能相结合。拥有更高的发动机功率、更强的动态性能以及更出色的运动性能，四轮驱动车型将高精确性与出色牵引力相结合，不仅提供了完美的动态性能，同时还将发动机的动力准确地直接传输到最需要的地方。功率提升的3.8 升水平对置式六缸发动机采用燃油直喷 (DFI) 技术，能够提供300 kW(408 hp) 的输出功率，比911 Carrera S 车型增加了17 kW (23 hp)。硬顶跑车版从静止加速到100 km/h 仅需4.4 秒，敞篷跑车版仅需4.6 秒。

作为911系列之的动力之王，911Turbo拥有强劲的动力。采用DFI 技术的3.8 升六缸Boxer 发动机在6000rpm–6500rpm转速区间能够产生368 kW(500 hp) 的输出功率，在1950rpm–5000rpm转速区间能够提供650Nm的扭矩。除了能比前代车型提供更大的功率之外，搭配标配的PDK 和带有动态发动机支承系统的Sport Chrono Turbo组件，车辆从静止加速到100 km/h 仅需3.4秒.加速到200km/h也分别仅需11.9秒和11.3秒。而最高时速可达315km/h。

911targa1965年就已经出现，而敞篷版的911知道1985年才出现，大玻璃车顶的设计真的算是独具匠心。让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。

动力底盘系统介绍

911 Carrera装备的3.8L六缸水平对置式发动机与以往车型上已经非常著名并备受肯定的3.6L发动机基本相同.同时对其气缸充气循环进行了优化，并将发动机输出功率提高到了283kW.在这款发动机的基础上，Porsche工程师们还为911 Carrera S开发了另外一款性能更加令人印象深刻的排量为3.8L的发动机。而PDK7速双离合变速箱可以将动力源源不断的传到驱动轴上，平顺的换档感和科学的换档时机把握都十分优秀。

独立前悬挂将麦弗逊滑柱与纵向和横向连杆结合在一起。每个前轮的定位都非常精确，确保了出色的操控性和方向稳定性。后桥总成的设计在赛车中经过验证，采用了基于副车架的 LSA (质轻、稳定、灵巧) 多连杆悬挂系统。其轻质结构带来了出色的动态特性。车桥的运动学结构通过减少不必要的压缩提高了车辆加速时的稳定性。轻质滑柱用铝制减震器代替了传统的钢制设计，有助于改善操控性和灵活性。