售后成本增15亿 奥迪备战汽车三包新规

售后成本增15亿 奥迪备战汽车三包新规(2)

    中国汽车保有量已破亿，中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万件，年增速超过19%并创出新高。

    对于政策变化反应最敏锐的莫过于企业，厂商最担心的就是售后成本的增加。

    尤其是豪车品牌，其中豪华品牌的维修成本往往是普通汽车的几倍乃至几十倍。一个月前发生的两起劳斯莱斯被撞事故中，维修费用分别高达35万元和80万元。

    “政策肯定会出来，我们几年前就在做成本测算。”奥迪内部员工向记者透露。而奥迪、奔驰两大豪车品牌在2011年底已互相较量。

    在2011年11月的广州国际车展上，奔驰推出125周年尊崇服务计划，凡在2011年11月21日至2012年11月20日期间购车的客户，都可享受3年不计公里数的保修。此前宝马、奔驰、奥迪三个豪车品牌来看，整车质保都是两年、不限公里数。

    事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。

    2011年11月份，山西晋城奥迪4S店开启“优惠索赔季”活动，凡质保期内定期到专业4S站保养的客户，即可享受维修索赔的优惠。记者多方求证得知，这并非个案。

    奥迪的多家4S店均表示“忠诚客户”可享受优惠索赔。

    具体的内容是：如果客户一直在专业4S店正常保养，即使过了2年质保期，仍会给客户进行优惠索赔。比如发动机需更换，4S店会和厂家协商，最高赔偿可能会厂家全负，一般也能申请厂商负担70%，借此维系客户的忠诚度。

    目前，德国奥迪在各国提供的质保期不一致，在美国质保5年，而在中国则为2年。上述奥迪员工向记者讲述，如果国家法律能明确规定三包期至少3年，上游供货商承担相应责任，奥迪事业部可以要求德国奥迪将在中国的质保期延长为3年。

    对此，汽车行业媒体人士向记者直言，三包期限本身就是产品应达到的不出问题的期限，三包法本身不是为了要求赔偿，是为了避免汽车出问题。如果企业能在生产环节保证质量，就不存在成本的增加问题。