捷豹推动燃气轮机研发C-X75将在13年首发

引言：捷豹在2010年发布超跑概念车C-X75，该车搭载一套增程式混合动力系统，利用电动机、电池组和微型燃气轮机配套。捷豹高层于去年年初敲定C-X75概念车量产计划，全新超级跑车将在2013年年底发布。

捷豹推动燃气轮机研发C-X75将在13年首发

捷豹在2010年发布超跑概念车C-X75，该车搭载一套增程式混合动力系统，利用电动机、电池组和微型燃气轮机配套。捷豹高层于去年年初敲定C-X75概念车量产计划，全新超级跑车将在2013年年底发布。

捷豹推动燃气轮机研发C-X75将在13年首发

虽然新超跑已确定量产，但动力系统的发展却因为微型燃气轮机的研发进度被迫改用其它动力。据之前收到的消息，捷豹将为C-X75量产版的增程式动力系统配备传统涡轮增压发动机，但微型燃气轮机的研发将继续推进。对于微型燃气轮机的应用，除了可靠性问题之外的最大障碍是散热，因为这种发动机的发热量远高于传统的往复式发动机。两台微型燃气轮机的初期测试结果表明，冷却空气入口面积至少需要达到16.8平方英尺(约合1.56平方米)才能满足要求，这几乎超过了C-X75整个车头的面积。其次，捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark曾向媒体透露，以燃气轮机作动力的C-X75只被用作试验用车，或者是对设计理念的验证，再或者只在赛道上使用。

捷豹推动燃气轮机研发C-X75将在13年首发

但捷豹能够坚持推进微型燃气轮机的研发令人钦佩，这项技术具有非常明显的优势。单个燃气轮机的重量仅有77磅，相比传统的活塞式发动机轻了两倍，运动部件的数量大幅减少，也不再需要传统的水冷系统和润滑系统。

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捷豹借母公司塔塔之力在英国考文垂建立了一座新工厂为C-X75制造微型燃气轮机，被称为Bladon喷气式发动机工程中心，该工厂雇佣了15位职员研发这项新技术。

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好消息是，捷豹工程师们尝试着将微型燃气轮机和复杂的排气系统装入C-X75的车身，并且新车的车身仅在原有设计上进行了小幅改进，并发现微型燃气轮机在怠速工况下的排气温度并不比传统发动机高太多。

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捷豹C-X75量产版将于明年投产，届时将配搭一台由考斯沃斯与威廉姆斯F1车队合作研发的涡轮增压四缸发动机。这台排量为1.6升的发动机将获得313 hp的升功率，这意味着峰值马力输出将接近500 hp。首台捷豹C-X75样车预计在今年年中投入路试。